Renault Kadjar: Pendatang Baru Yang Berpengalaman

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Di Nissan, Qashqai adalah buku terlaris dengan lebih dari dua juta penjualan. Mitra aliansi Renault kini sangat terlambat memasuki segmen crossover trendi dengan Kadjar.

Oleh Thomas Flehmer

Sebenarnya ini adalah cara Volkswagen. Wolfsburg pertama kali membiarkan para pesaing mencoba sesuatu yang baru dan kemudian menyusul mereka di jalur kiri. Renault sekarang mencoba strategi ini dengan Kadjar. Crossover secara teknis identik dengan 60 persen dengan Qashqai yang sudah sangat sukses dari mitra aliansi Nissan, yang telah terjual lebih dari dua juta kali dan sudah dalam generasi kedua. Renault berharap untuk sama suksesnya - tetapi jalannya tidak akan mudah.

Renault Kadjar tujuh sentimeter lebih panjang dari Nissan Qashqai

Pasalnya, Qashqai yang lebih pendek tujuh sentimeter dari Kadjar yang panjangnya 4,45 meter ini tentunya memiliki kelebihan, terutama karena tingkat kepopulerannya yang belum diperjuangkan oleh Kadjar yang tersedia mulai 21 Juni. Meskipun platform CMF umum, Kadjar tidak hanya memiliki dua kakinya sendiri secara eksternal.

Bagian depan mengusung bahasa desain baru dengan belah ketupat Renault yang besar, yang ditempatkan di tengah gril radiator lebar. Lampu depan, yang juga tersedia secara opsional sebagai LED, sama lebarnya. Kap mesin secara signifikan lebih tinggi di bagian samping daripada di tengah, sehingga pandangan ke samping agak terhalang. Garis sampingnya didesain secara mencolok terutama karena spatbornya yang besar, sedangkan bagian belakangnya, berbaris tanpa kelainan besar.

GPS kikuk di Renault Kadjar

Interiornya memiliki desain berkualitas tinggi, joknya nyaman dan berkontur pada saat yang bersamaan. Ada cukup ruang - bahkan di kursi belakang dan 527 liter ruang bagasi serta panjang muat hingga 2,5 meter biasanya sudah cukup bagi pengguna.

Instrumennya mudah dibaca dan tombol serta sakelar ditata dengan jelas, juga karena beberapa fungsi dioperasikan melalui sistem R-Link 2, yang ditayangkan perdana di Espace baru. Anda terbiasa dengan kelambatan GPS, yang juga ditempatkan di sana, setelah Anda salah belok untuk pertama kali.

Diesel lebih disukai untuk Renault Kadjar

Anda tidak secepat itu dalam perjalanan dengan Kadjar, bahkan jika derivasi dari namanya menunjukkan hal lain. Modul quad, "agile" dan "jaillir" mewakili kemampuan manuver dan kelincahan. Kenyataannya, bagaimanapun, Kadjar lebih merupakan kapal penjelajah, yang tidak terlalu asing untuk segmen ini. Bensin TCe 130, yang bekerja dengan baik di kendaraan yang lebih kecil seperti Clio atau adik kecil Captur, terlihat hampir lemah pada 1.4 tonner dengan 130 hp, bahkan jika akselerasi 10,1 detik bukanlah hal yang tidak pantas. Tapi rasanya butuh waktu lebih lama.

Sasis dapat bekerja dengan performa sporty dan membuktikan kedaulatannya, menunjukkan perpaduan yang baik antara ketegasan dan kenyamanan di jalan berkerikil jauh dari aspal, yang dapat diselesaikan dengan baik dengan 130 hp dCi 130 dan penggerak empat roda 2.000 euro dari Nissan. Ini lebih gesit daripada mesin bensin bahkan di jalan beraspal, karena menghasilkan torsi 320 Newton meter dari 1.750 rpm. Fakta bahwa 0,2 detik lebih sedikit diperlukan untuk sprint, bagaimanapun, hanya sedikit terlihat seperti perbedaan kecepatan tertinggi, yang dicapai dengan mesin diesel setelah 190 kilometer per jam, mesin bensin bertahan dua kilometer per jam lebih lama. Untuk itu, mesin bensin membutuhkan 5,6 liter per 100 kilometer, sedangkan penggerak semua roda harus diisi dengan 4,9 dan tanpa penggerak semua roda dengan 4,3 liter.

Renault Kadjar dari 19.990 euro

Sementara sekitar 25 persen pelanggan akan memilih diesel bertenaga dengan penggerak semua roda, diesel 110 hp mungkin akan tumbuh menjadi model volume yang juga ditawarkan dengan transmisi kopling ganda EDC dan Kadjar paling ekonomis dengan 3,8 liter. Seperti dua varian lainnya, versi ini juga dapat dilengkapi dengan bantuan rem darurat, peringatan titik buta, bantuan jalur atau pengenalan rambu lalu lintas, dan sistem Easy Park. Kontrol jelajah adaptif atau rem multi-tabrakan masih hilang di rak perusahaan, di sini Renault juga terlambat memulai.

Dengan harga entry-level 19.990 euro - kebetulan identik dengan Qashqai entry-level - AC manual, radio dengan fungsi Bluetooth dan cruise control sudah ada di kapal. € 3700 kemudian, bagaimanapun, lini peralatan berikutnya "Pengalaman" dimulai. Dengan versi ini, dua mesin diesel mulai dari 25.290 euro. Ini berarti bahwa harga Kadjar tetap di bawah VW Tiguan - apakah starter yang terlambat akan mengambil rute VW dan menyalip pesaing di sebelah kiri masih harus dilihat.