Larangan Mengemudi Sudah Ada Di Banyak Negara Eropa

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Larangan mengemudi sedang dibahas dengan sengit di Jerman. Mereka sudah lama ada di negara-negara Eropa lainnya seperti Inggris Raya atau Swedia.

Pengadilan Administratif Federal di Leipzig baru-baru ini memutuskan bahwa larangan mengemudi diesel di kota pada prinsipnya diperbolehkan - asalkan prinsip proporsionalitas dipertahankan. Sejauh ini tidak ada larangan mengemudi yang komprehensif di negara ini.

spoods.de

Pemerintah federal sejauh ini telah menolak "stiker biru" yang diminta oleh otoritas lokal dan pemerhati lingkungan, di mana mobil diesel yang bersih dapat dibebaskan dari larangan mengemudi di daerah perkotaan tertentu. Kompilasi kami menunjukkan kota metropolis Eropa mana yang melarang mengemudi dan pembatasan masuk sudah diterapkan. Ada juga rencana yang sangat jauh untuk beberapa kota besar.

Larangan mengemudi di Spanyol selama setahun

Larangan mengemudi pertama diberlakukan di Spanyol tahun lalu. Di ibu kota Yunani yang sangat tercemar, Athena, apa yang disebut larangan mengemudi bergilir telah diberlakukan sejak awal 1980-an.

Di Roma, seperti di banyak kota lain di Italia, izin khusus diperlukan untuk mengemudi ke pusat kota.

Walikota Paris Anne Hidalgo ingin secara bertahap melarang kendaraan dengan mesin pembakaran internal dari kota. Tidak ada larangan mengemudi di Inggris Raya, tetapi beberapa bagian pusat kota London akan dikenakan biaya. Larangan diesel sedang dibahas di tiga ibu kota Skandinavia, tetapi belum diputuskan.

Madrid: Di ibu kota Spanyol, karena tingkat polusi udara yang tinggi pada 28 Desember 2016, hanya mobil dengan pelat nomor lurus yang diizinkan mengemudi di dalam jalan lingkar M-30. Pada saat itu, alarm kabut asap dinaikkan ke level tertinggi kedua "3" untuk pertama kalinya, dan awan kabut terbentuk di atas Madrid.

Barcelona: Di kota metropolitan Mediterania, sejak 1 Desember 2017, mobil diesel dengan registrasi pertama sebelum 2006 dan mobil bensin dengan registrasi pertama sebelum 2000 harus diparkir pada hari-hari ketika nilai batas nitrogen oksida terlampaui secara signifikan. Di Barcelona - seperti di Madrid - ini terjadi maksimal tiga hari dalam setahun. Mulai tahun 2020, mobil yang lebih tua - menurut perkiraan kota, jumlahnya hampir 120.000 atau 17 persen dari semua mobil - harus dilarang sepenuhnya dari area pusat kota.

Kopenhagen mengunci diesel

Kopenhagen: Walikota Frank Jensen tidak ingin mengizinkan mobil diesel baru di zona lingkungan kota mulai 2019. Mobil tua yang didaftarkan sebelum 1 Januari 2019 harus diizinkan terus mengemudi. Biaya parkir tahunan yang jauh lebih tinggi juga harus dibayarkan untuk mobil diesel.

Oslo: Tidak ada larangan mengemudi diesel permanen di kota metropolis e-car. Pada hari-hari dengan polusi udara yang tinggi, terutama pada setengah tahun musim dingin, larangan sementara diberlakukan di ibu kota Norwegia. Tujuannya agar pusat kota benar-benar bebas dari bahan bakar fosil pada tahun 2024. Itu berarti larangan kendaraan diesel dan bensin. Sudah sekitar 40 persen mobil yang baru dibeli di Oslo adalah mobil listrik.

Stockholm: Di ibu kota Swedia ada rencana untuk melarang diesel di zona lingkungan mulai tahun 2020. Ini pertama-tama harus diterapkan pada mobil dengan standar Euro 1-5.

Larangan mengemudi berputar di Athena

Athena: Di 3,8 juta kota metropolis, larangan mengemudi “berputar” telah berlaku selama beberapa dekade: pada hari genap hanya mobil dengan pelat nomor genap yang diizinkan di pusat kota dan pada hari-hari ganjil mobil dengan pelat nomor ganjil. Taksi dan van pengiriman dikecualikan dari ini. Yang disebut "cincin" diperkenalkan pada tahun 1981. Pada hari-hari ketika polusi udara mencapai tingkat alarm, lingkar larangan mengemudi diperbesar dan diperpanjang hingga mencakup taksi. Jika terjadi pelanggaran, denda sebesar 200 euro akan dikenakan.

Roma: Izin perjalanan ke pusat kota bisa diberikan kepada penduduk, misalnya. Tapi mereka harus membayarnya. Mereka yang tidak memiliki izin ini hanya diperbolehkan untuk berkendara ke “area terlarang” pada waktu-waktu tertentu. Adapun larangan diesel: Walikota Roma Virginia Raggi ingin melarang diesel dari pusat bersejarah Roma mulai tahun 2024. Larangan itu hanya ditujukan untuk mobil pribadi

Paris: Mulai 2024, kendaraan diesel tidak akan lagi meluncur di jalan-jalan ibu kota Prancis. Sketsa polutan sudah diwajibkan, mobil diesel dengan registrasi pertama sebelum 2001 dan mobil bensin yang dibuat sebelum 1997 tidak lagi diperbolehkan mengemudi selama seminggu di siang hari. Peraturan untuk truk dan bus bahkan lebih ketat. Ibukota ingin benar-benar bebas dari mobil dengan mesin pembakaran pada tahun 2030

London: "Biaya Kemacetan" berlaku untuk semua kendaraan dari jam 7 pagi hingga 6 sore selama seminggu. Ini adalah £ 11,50 (sekitar 13 euro) per hari. Korban dipantau melalui pengenalan plat nomor otomatis menggunakan kamera video. Tol serupa berlaku untuk penyeberangan Thames di Dartford, timur London. Jika biaya tidak dibayarkan tepat waktu, ada risiko biaya pengingat yang lumayan - juga untuk pemilik kendaraan dari negara Eropa lainnya.

Regulasi komprehensif di London

Yang disebut T-Charge hanya berlaku untuk kendaraan diesel dan bensin yang setidaknya tidak memenuhi standar Euro 4. Euro standar 3 cukup untuk kendaraan kecil. T-Charge adalah 10 pound (sekitar 11,20 Euro) dan harus dibayar sebagai tambahan dari "Biaya Kemacetan".

"Zona Emisi Rendah" berlaku untuk seluruh wilayah London Raya. Siapa pun yang mengemudikan kendaraan diesel berat yang tidak memenuhi standar tertentu harus membayar biaya - antara 100 dan 200 pound.

Mulai April 2019 dan seterusnya, juga akan ada "Zona Emisi Sangat Rendah" di pusat kota London. Mobil diesel setidaknya harus memenuhi standar Euro 6, standar Euro 4 berlaku untuk mobil bensin. Jika tidak, akan dikenakan biaya harian sebesar £ 12,50. Kegagalan membayar tepat waktu akan dikenakan denda £ 130. (dpa)