Vision Zero: Tidak Ada Kecelakaan Dengan Pemantauan Pengemudi

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Pemasok ZF memiliki visi: seharusnya tidak ada lagi kematian di jalan raya di masa mendatang. Kendaraan Vision Zero yang berbasis di Friedrichshafen menunjukkan bagaimana hal ini dapat dicapai.

Oleh Thomas Flehmer

"Mereka yang memiliki penglihatan harus pergi ke dokter" adalah salah satu kalimat paling terkenal dari mantan Kanselir Helmut Schmidt. Tetapi terkadang Anda juga harus memiliki penglihatan. Apalagi jika menyangkut kehidupan manusia. Itulah mengapa pabrikan seperti Daimler atau Volvo menetapkan tujuan Vision Zero. Pemasok ZF memiliki rencana yang sama. Dengan inovasi mereka, mereka ingin membantu secara bertahap mengurangi 3.000 kematian di jalan raya. Di beberapa titik di masa depan yang jauh seharusnya tidak ada lagi kematian lalu lintas. Semua pabrikan ini tidak pergi ke dokter dalam pengertian Schmidtian, tetapi menginvestasikan miliaran uang dalam teknologi untuk meningkatkan keselamatan di jalan raya.

"Khusus untuk fase transisi dari mengemudi dengan bantuan ke otonom, kami membutuhkan sistem keselamatan terintegrasi yang canggih untuk lebih meningkatkan keselamatan mengemudi sendiri serta penumpang yang dipiloti," kata bos ZF Stefan Sommer dan menetapkan target untuk beberapa tahun ke depan..

Pemantauan pengemudi yang masuk akal

Para pengembang telah melengkapi Vision Zero Vehicle - VW Touran listrik murni dengan penggerak poros belakang dan 150 kW / 204 PS - dengan berbagai asisten. Mereka harus menetapkan tonggak baru dalam perjalanan mencapai Vision Zero. "Di depan kami menggunakan TriCam, yaitu tiga kamera dan sistem radar," kata Timo Werner dari Autogazette. Pengembang fungsi di ZF bertanggung jawab atas perangkat lunak, yang kemudian melindungi nyawa pengemudi dan penumpang depan.

Pertama-tama, ini termasuk pemantauan pengemudi. Namun dalam hal ini, pengawasan tidak berkonotasi negatif, tetapi dimaksudkan untuk meningkatkan keselamatan pengemudi dan penumpang lainnya. Pengalih perhatian yang disebut pengemudi memperingatkan pengemudi jika ia tampaknya terganggu dari situasi lalu lintas. "Pesan visual, akustik dan haptik digunakan", lanjut Werner. Sebuah perjalanan di Kendaraan Vision Zero menunjukkan apa artinya itu. Misalnya, jika Anda terlalu lama mengalihkan pandangan dari jalan, Anda akan diberi tahu dengan menarik sabuk pengaman dengan kuat bahwa Anda sekarang harus berkonsentrasi pada apa yang terjadi di jalan.

Jika pengemudi tidak lagi bereaksi terhadap sinyal ini - misalnya jika terjadi masalah kesehatan - kendaraan mengambil alih kendali, tidak lagi berakselerasi, tetapi berhenti dan menyalakan lampu peringatan bahaya. “Berkat kamera dan sistem radar, mobil juga akan mengemudi secara mandiri melalui tikungan sebelum berhenti,” kata ahli dari Friedrichshafen.

Tempat gesper sabuk yang nyaman dari ZF

Tensioner sabuk juga digunakan untuk persimpangan bump. Di sini mobil secara mandiri melewati rintangan di jalan dan menunjukkan arah perjalanannya di layar. Sekilas fitur ini hanya terlihat seperti elemen kenyamanan, namun bisa juga menjadi penghambat bagi pejalan kaki yang sulit terlihat dalam kegelapan.

Werner menggambarkan dudukan kunci sabuk pengaman sebagai "bukan tipu muslihat". Saat memasang sabuk pengaman, sabuk pengaman secara otomatis bergerak ke atas dan ke arah orang yang ingin memasang sabuk pengaman. Tidak hanya orang tua yang akan menikmatinya.

ZF mengerem pengemudi yang salah arah

Yang lebih penting - tidak hanya untuk orang tua - adalah Penghambat Cara yang Salah, yang telah dikembangkan ZF dari awal dan dimaksudkan untuk melindungi dari drive hantu. Meskipun produsen mobil seperti Daimler telah memasang sistem peringatan akustik beberapa tahun lalu, program ZF juga mencegah kendaraan melaju ke arah yang salah. Di sini, juga, pengemudi pada awalnya diperingatkan secara akustik jika ia menyetel indikator dan menggerakkan setir ke arah yang salah. Pada saat yang sama, hambatan kemudi ditingkatkan dan sabuk bergetar.

Jika pengemudi mengabaikan pemberitahuan peringatan itu dan pergi ke pintu keluar jalan raya, yang menurutnya merupakan jalan masuk, perangkat elektronik akan ikut campur. “Mobil direm hingga berhenti dan lampu peringatan bahaya diaktifkan,” kata Werner. Dengan cara ini, sistem tersebut dapat menyelamatkan nyawa dua belas orang di Jerman tahun lalu saja. Sebanyak 360 kematian tercatat di AS pada tahun 2016 setelah perjalanan hantu.

Jaringan total adalah suatu keharusan

Namun, jika pengemudi mencoba keluar dengan gigi mundur, sistem akan melepaskan kembali akselerator dan roda kemudi. Sistem terus memantau rute pengemudi melalui cloud. "Di mana informasi yang disimpan dari semua perjalanan berada," kata Werner.

Melalui sistem kamera dan cloudKendaraan Vision Zero selalu memiliki peta yang diperbarui dan sangat akurat serta informasi tentang rambu lalu lintas dan marka jalur. Dan di sinilah muncul aspek penting yang mencegah tujuan Vision Zero tercapai dalam waktu dekat: untuk ini, harus ada jaringan yang komprehensif antara mobil, rambu lalu lintas, dan orang. Tetapi ZF saat ini mencoba menyelesaikan sebagian dari masalah ini dengan aplikasi dengan membuat jaringan antara mobil dan manusia.

“Nol kecelakaan lalu lintas dan nol emisi hanya akan mungkin terjadi jika semua alat transportasi menggunakan listrik, otonom, dan jaringan. Kami sedang bekerja keras untuk ini, "kata bos ZF Sommer," dengan Vision Zero Vehicle kami yang serba listrik dan sistem keselamatan inovatifnya, kami menunjukkan tonggak penting dalam perjalanan ke sana. "Hingga saat itu, Vision Zero akan tetap menjadi visi.

ZF di IAA 2017

1. ZF di IAA 2017 - 624296
2. VW melistriki di IAA - 624319
3. IAA 2017: Kunjungan ke Porsche - 624376
4. Skoda: Dari Karoq ke Vision E - 624335
5. Kehadiran Audi di IAA - 624351