BYD Tang: Pujian Dari Kelompok Mobil Sport Disertakan

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Bisakah Anda membeli mobil Cina? Satu dapat: BYD Tang adalah contohnya. Bahkan terbukti solid di Nürburgring.

Apakah itu boneka mainan, rangkaian lampu, atau jaket musim dingin: labelnya biasanya mengatakan hal yang sama: "Made in China". Biasanya ini dikaitkan dengan "murah". Mobil China sudah lama terjebak dengan gambar ini. Hanya angin darat Jiangling yang disebutkan di sini. 13 tahun yang lalu, SUV benar-benar berubah menjadi "cracker China" karena perilaku tabrakannya yang menyedihkan.

spoods.de

Tetapi siapa pun yang bisa mendapatkan gambaran tentang kemajuan industri otomotif China pada pameran perdagangan di Beijing dan Shanghai dalam beberapa tahun terakhir akan melihat bahwa desain dan kualitas telah meningkat pesat dan sekarang mencapai standar barat. Salinan bajakan yang kikuk praktis tidak lagi berlangsung. Dan ada hal lain yang meningkatkan kualitas mobil Cina: pengetahuan dari raksasa pembangunan terkenal, manajer dan perancang merek premium Jerman yang telah memberikan majikan mereka di rumah dan memilih Cina sebagai stasiun karir lain.

BYD Tang yang dirancang Jerman

Seperti Wolfgang Egger. Mantan desainer Audi ini bertanggung jawab atas tampilan BYD Tang, SUV tujuh tempat duduk, yang juga merupakan andalan merek tersebut. BYD telah menarik perhatian khususnya dengan mobil listrik (New Energy Vehicle, NEV). Ada usaha patungan dengan Mercedes. Perusahaan yang berbasis di Stuttgart itu menjual mobil listrik Denza di China melalui BYD.

Di Eropa, BYD sudah menginjakkan kaki di pintu dengan bus listrik. Forklift dan truk harus mengikuti. Dan bahkan mungkin mobil di beberapa titik Kualitas kualitasnya baru-baru ini ditunjukkan oleh tes di Nürburgring yang dilakukan BYD dengan dua SUV Tang terbaru. Nordschleife yang legendaris di Eifel dianggap sebagai trek balap paling menuntut di dunia, kelemahannya selalu terungkap.

Pengaturan suspensi yang bagus

Namun, BYD Tang ternyata sangat kokoh, terkesan dengan pengaturan sasis yang harmonis, kenyamanan yang baik, sedikit angin dan kebisingan bergulir, kemudi yang presisi, dan rem yang sangat baik. BYD mendapatkannya dari pabrikan Italia terkenal Brembo. Heinz Keck, mantan pengembang sasis di Mercedes, bertanggung jawab atas seluruh sasis.

Singkatan DM (Dual Mode) memastikan kesenangan berkendara. Ini menggambarkan kombinasi mesin bensin dua liter turbo dan dua motor listrik. Tang adalah hibrida plug-in. BYD menentukan output sistem 530 PS dan torsi yang besar 950 Newton meter, yang menjadikan model ini salah satu SUV paling bertenaga. 200 hp berasal dari mesin bakar, 150 hp dari depan dan 180 hp dari motor listrik belakang. Hanya 4,5 detik yang harus dilalui untuk sprint dari nol hingga 100 km / jam.

Itu adalah level Porsche. Di sisi lain, Tang juga bisa sangat tenang dan bebas emisi. Dalam mode E, yang dapat diaktifkan melalui sakelar di konsol tengah, jangkauan listrik hingga 80 kilometer harus dimungkinkan. BYD bahkan menawarkan baterai yang lebih besar untuk Tang. Ini bunker listrik untuk 100 kilometer.

Desain interior rapi

Sangat menarik untuk melihat berapa banyak pembalap rekreasi di Nürburgring yang bereaksi terhadap SUV China. Tipe yang biasanya hanya memperhatikan ban lebar, tailpipes tebal, dan spoiler belakang besar. "Desain keren" adalah salah satu komentar yang paling sering muncul, sebagian besar mengacu pada grafis jendela pilar C yang terbuka, detail yang ingin digunakan mantan stylist Audi, Wolfgang Egger, untuk membedakan Tang dengan jelas dari model baratnya. Di sisi lain, bagian depan, yang disebut "Wajah Naga" oleh BYD, tidak terlalu individual. Itu dianggap sebagai "grill Audi terbalik".

Interiornya juga menunjukkan betapa cepatnya China belajar. Di kokpit, pandangan pertama memberikan tampilan yang akrab, tata letak yang rapi, instrumen virtual, beberapa sakelar fisik, dan layar berukuran laptop (14,6 inci). Karena BYD percaya bahwa tampilan dalam format lanskap lebih mudah dioperasikan, sedangkan tampilan yang diposisikan secara vertikal lebih mudah dibaca, yang diperlukan hanyalah ketukan jari dan layar berputar ke posisi vertikal. Pengerjaannya kokoh, elemen dekorasinya dipasang dengan rapi, permukaannya menyenangkan, jahitan ganda dengan warna kontras seharusnya menciptakan sedikit suasana premium. Tidak terlihat lebih baik di Kia Sorento atau Toyota Land Cruiser. BYD mendapat kursi dari Faurecia, berbagai elektronik datang dari Bosch, Continental dan Siemens.

Dengan sejumlah sistem bantuan sebagai standar

Dalam hal keamanan, Tang setara dengan kompetisi barat, setidaknya dalam hal sistem bantuan. Hal-hal seperti radar jarak, kamera mundur, menjaga jalur, peringatan titik buta, dan fungsi pengereman darurat adalah standar di kapal. Dalam hal perilaku crash, mereka ingin memenuhi standar internasional, menurut kantor pusat perusahaan di China.

Versi dasar Tang disebut Zhilianchuangyue dan harganya 239.900 yuan, setara dengan sekitar 32.000 euro. BYD mengenakan biaya sekitar 44.000 euro untuk model top Zhilianchuangshi yang lengkap. Ini mungkin dianggap murah bagi kami, tetapi di Cina itu adalah kisaran harga yang lebih tinggi. Tapi apa yang mampu dilakukan oleh kelas menengah yang berkembang lebih baik di Kerajaan Tengah. BYD telah terjual lebih dari 88.000 unit sejak diluncurkan musim panas ini. Pada bulan November, Tang DM sudah berada di posisi pertama di antara "SUV Energi Baru". (SP-X)