Baterai Yang Dapat Ditukar: Sebuah Ide Kembali

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Better Place yang merupakan start-up Israel datang dengan ide baterai yang dapat ditukar dengan mobil listrik. Namun kemudian perusahaan tersebut bangkrut.

Hasilnya, kemajuan teknologi pengisian cepat yang penuh kejayaan dimulai. Namun kini konsep penggantian baterai untuk e-car kembali hadir. Mulai ulang dimulai di Tiongkok. Pabrikan kendaraan elektronik Nio ingin membangun sekitar 1.100 stasiun penggantian baterai di sepanjang rute transit dari utara ke selatan China pada tahun 2020, 18 sistem pertama sudah beroperasi dan menyediakan pelanggan merek dengan kesesuaian jarak jauh sepenuhnya secara otomatis.

spoods.de

Mobil didorong ke dalam semacam garasi dan diposisikan di atas lubang. Sebuah robot tertanam di dalamnya, yang mengendurkan pelat baterai kosong yang disekrup di bawah lantai kendaraan, mengangkut yang penuh, memasangnya dan mengencangkannya dengan kencang. Prosedur ini memakan waktu kurang dari dua menit, selama pengemudi tetap duduk. Kemudian dia bisa langsung melanjutkan mengemudi. Dalam jangka menengah, penggemar e-mobile yang gemar bepergian harus dapat berkendara hingga 2.285 kilometer di seluruh negeri - itu adalah panjang yang disebut G4 Expressway, di mana Nio ingin menempatkan stasiun pergantiannya di masa mendatang.

China sebagai proyek percontohan

Pertama-tama, China harus dapat diakses secara elektrik dari utara ke selatan. Setelah itu, Eropa dan AS juga bisa diincar oleh pabrikan. Entri pasar telah diumumkan untuk tahun 2020.

Pesona mengganti baterai segera terlihat: "Proses pengisian bahan bakar" tidak memakan waktu lebih lama daripada di pompa bensin klasik. Bahkan teknologi pengisian cepat tercepat di masa depan tidak boleh secepat itu; baterai penuh saat ini hampir tidak tersedia untuk kurang dari setengah jam. Seandainya Nio melaksanakan rencana tersebut, masalah jangkauan mobil listrik akan menjadi sejarah. Dan harga tinggi juga akan menjadi masa lalu. Alih-alih baterai besar dan mahal, Anda bisa membuat yang kecil dan murah di e-car masa depan, alih-alih bergantung pada soket selamanya, Anda hanya perlu melalui drive-in baterai dan mendapatkan penyimpanan energi yang baru terisi.

Better Place bangkrut pada tahun 2013

Tidak heran jika ada orang lain yang memiliki ide untuk mengganti baterai sebelum Nio: Better Place start-up Israel memulai proyek yang hampir sama pada tahun 2007. Dengan ambisi besar: Pendiri yang penuh warna Shai Agassi, mantan anggota dewan SAP, telah mengumpulkan hampir satu miliar dolar dari investor dan memulai proyek percontohan awal dengan berpindah stasiun di negara asalnya Israel, diikuti oleh cabang di Denmark dan Australia.

Nanti konsep itu akan mengubah seluruh dunia, perusahaan muda itu berharap. Dengan Renault, bahkan dimungkinkan untuk mendapatkan mitra industri yang kuat yang merancang, membuat, dan menyediakan mobil yang dibutuhkan.

Tetapi Better Place sudah bangkrut pada tahun 2013, dan Agassi dan manajernya harus menghadapi pengadilan karena salah urus. Saat ini ada dua alasan utama kegagalan perusahaan. Untuk satu hal, Better Place tidak dapat meyakinkan produsen mobil lain selain Renault untuk mengandalkan teknologi baterai swap. Oleh karena itu, kisaran modelnya kecil dan akan tetap kecil di masa mendatang. Di sisi lain, biayanya sangat besar: stasiun pengisian saja menghabiskan biaya masing-masing sekitar dua juta euro di kantor.

Biaya baterai tinggi

Selain itu ada rumor biaya baterai 10.000 euro per unit. Oleh karena itu Better Place hanya membeli baterai sebanyak yang diperlukan, membuat mereka aus dan pada akhirnya tidak dapat meyakinkan bahkan pelanggan yang dapat dikelola dengan kualitas dan keandalan. Itu merupakan pukulan telak bagi gagasan mengganti baterai. Dia dimakamkan untuk mobil, hanya beberapa produsen skuter listrik seperti merek skuter Taiwan Gogoro berhenti dan berpegangan padanya.

Saat ini, situasinya mungkin terlihat lebih baik untuk pembuat mobil Cina Nio. Karena perusahaan langsung membangun dan menjual mobilnya sendiri, banyak proses koordinasi dan kerugian gesekan dengan mitra industri dihilangkan. Selain itu, harga baterai isi ulang telah turun secara signifikan selama setengah dekade terakhir. Biaya untuk persediaan dasar barang barter mungkin akan lebih murah untuk dibangun dibandingkan dengan era Better Place. Dan yang tak kalah pentingnya, e-mobilitas di Cina sedang mengalami ledakan yang, dengan niat terbaik, tidak ada di mini market Agassi.

Banyak pertanyaan yang belum terjawab

Namun, masih jauh dari jelas bahwa pertukaran baterai akan berfungsi. Di satu sisi, Nio saat ini hanya memiliki dua model yang ditawarkan, di mana hanya Crossover ES8 tujuh tempat duduk (kisaran per baterai: 355 kilometer) yang disiapkan untuk pergantian mesin. Dan sejauh ini angka penjualannya terbatas: Dalam tiga bulan pertama sejak peluncuran pasar pada musim panas 2018, tidak ada 2.500 mobil yang dibuat, jumlah pengiriman hanya 1.500 kendaraan. Sebagai perbandingan: Model Nio Tesla mengimpor sekitar 10.000 mobil ke China dalam seperempat.

Dan dengan jaringan pengisian cepat Supercharger, ia juga memiliki argumen yang baik bagi pelanggan yang ingin menempuh jarak jauh dengan mobil listrik mereka. Kebetulan, ini juga berlaku untuk Eropa dan AS, di mana produsen mobil barat juga membangun jaringan pengisian cepat. Oleh karena itu, sistem pertukaran baterai akan memiliki persaingan yang kuat.

Meski demikian, Nio adalah salah satu produsen mobil paling menarik di China dan dunia. Fakta bahwa orang Cina sekarang diwakili di Formula E menunjukkan setidaknya kemampuan finansial dan ambisi mereka untuk menjadi yang terdepan dalam e-mobilitas. Perusahaan yang berdiri sejak tahun 2014 ini juga berperan penting di bidang mobil self-driving. Fakta bahwa perusahaan memiliki dua mitra produksi yang mapan di sisinya, pembuat mobil China JAC dan Changan, juga akan membantu. (SP-X)