Sebelum Penghalang Suara
Sebelum Penghalang Suara

Video: Sebelum Penghalang Suara

Video: Sebelum Penghalang Suara
Video: Latihan Vokal Penangkal Fals 2024, Maret
Anonim

Pada awal 2012, nilai batas UE untuk emisi CO2 armada rata-rata bisa menjadi 120 gram per kilometer. Oleh karena itu, produsen kecil pun harus mengembangkan teknik penghematan bahan bakar. Kia mengandalkan sistem start-stop dan hibrida untuk Ceed.

Dari Sebastian Viehmann

Anda benar-benar mempelajarinya di sekolah mengemudi: jika Anda berhenti di lampu lalu lintas dalam waktu lama, harap matikan mesin untuk menghemat bahan bakar. Tetapi kebanyakan Anda membiarkannya untuk kenyamanan. Sistem untuk mematikan mesin otomatis memberikan solusi. BMW (Seri 1 dan 3) dan Mercedes (Kelas A dan B) sudah memiliki paket hemat bahan bakar termasuk teknologi start-stop. Raja-raja kelas kompak Ford, Opel atau VW belum menawarkan mereka. Ada sistem untuk mematikan mesin di Grup Volkswagen sejak awal 1980-an. Dengan konsep BlueMotion, Wolfsburg malah membangun penghematan berat, ban gesekan rendah, aerodinamika yang ditingkatkan, dan rasio gigi yang dimodifikasi. Ford mengandalkan kuda yang sama untuk kendaraan seperti Fiesta Econetic, seperti halnya Opel dengan model Ecoflex-nya.

Biaya tambahan tidak jelas

Di Kia, model dengan teknologi start-stop tersedia dari dealer mulai 2009. Ceed ISG dengan mesin bensin 1,4 liter adalah awalnya. Sistem tersebut akan menelan biaya tambahan sekitar 600 euro, katanya di Kia. Jumlah pastinya belum ditentukan. Orang Korea pertama-tama ingin menguji apakah pelanggan bersedia mengeluarkan lebih banyak uang untuk teknologi hemat bahan bakar di kelas kompak. Sistem start-stop otomatis tidak dikenakan biaya tambahan untuk BMW dan Mercedes.

Mesin di bawah empat km / jam

Image
Image

Sistem Kia disebut ISG (Idle Stop and Go). Ini mematikan mesin saat mobil melaju lebih lambat dari empat km / jam. Prasyarat untuk ini adalah baterai memiliki setidaknya 75 persen dari daya maksimum yang tersedia. Saat mesin dingin di musim dingin dan konsumen lain seperti lampu depan atau pemanas meminta listrik mereka dari jaringan on-board, perangkat elektronik terlebih dahulu mematikan sistem. Sistem start-stop dari pabrikan lain juga bekerja dengan cara yang sama.

Pada test drive pertama di Ceed ISG dengan mesin 109 hp 1,4 liter, sistem ini memberikan kesan yang positif. Pengaktifan dan pematian otomatis motor berjalan hampir tanpa disadari dan tidak terbukti menjadi gangguan dalam pengoperasian kota. Jika Anda menekan kopling sebelum menghidupkan, mesin akan hidup kembali sebelum Anda mengaktifkan gigi pertama. Namun, Anda harus membiasakan diri untuk memindah tuas persneling ke posisi netral sesaat sebelum berhenti.

Belum ada tanggal untuk produksi seri

Image
Image

Dengan start-stop, Kia Ceed menelan bensin hingga 15 persen lebih sedikit, menurut pabrikan. Konsumsi rata-rata sedikit di atas lima liter dan emisi CO2 sekitar 140 gram per kilometer. Sementara Kia selangkah lebih maju dari banyak perusahaan besar yang bersaing dalam hal start-stop, masih belum ada tanggal untuk produksi seri kendaraan hybrid.

Ceed Hybrid dibekali mesin bensin 1,6 liter dan motor listrik 15 kilowatt, total output mobil ini 140 hp. Ceed adalah hibrida ringan, sehingga tidak dapat dikendarai secara elektrik murni - motor listrik hanya mendukung mesin bensin. Konsumsi harus berkurang seperempat.

Plus dan minus dalam konsumsi armada

Image
Image

Dalam hal pengurangan emisi CO2 dari armada kendaraan mereka, pabrikan mobil membuat kemajuan yang berbeda. Majalah internet Inggris Clean Green Cars baru-baru ini menerbitkan statistik yang membandingkan emisi armada CO2 pada paruh pertama tahun 2008 dengan emisi pada periode yang sama pada tahun 2007.

Kemajuan terbesar dicapai oleh Jeep (peningkatan sekitar 17 persen), Subaru (14 persen) dan BMW (11 persen). Menurut Clean Green Cars, yang merugi termasuk Dodge dan Chevrolet - emisi armada mereka bahkan meningkat. Dalam hal angka absolut untuk emisi CO2 rata-rata, Fiat menempati urutan pertama sebagai merek paling ramah lingkungan, diikuti oleh Mini dan Peugeot.

Target batas CO2 UE 2012 untuk mobil dari rata-rata 120 gram per kilometer tercapai sejauh ini, tidak ada pabrikan, rata-rata saat ini di seluruh UE sekitar 160 gram.

Bukan hanya pembuat mobil Jerman yang menjadi momok - Ford, Volkswagen dan BMW, misalnya, masih bekerja dengan cukup baik dalam hal emisi CO2 rata-rata di armada mereka. Banyak pabrikan harus bersiap menghadapi denda yang akan dibayarkan ke Brussel. Bagi pembeli mobil, ini berarti banyak mobil cenderung menjadi jauh lebih mahal.

Direkomendasikan: