2024 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 21:17
Angka-angka itu berbicara bahasa lain. Tetapi mengambil mobil baru di pusat pengumpulan pabrikan menjadi semakin kurang penting bagi pelanggan.
The BMW World di Munich adalah daya tarik wisata yang paling banyak dikunjungi di Bavaria dengan lebih dari dua juta tamu setahun. Lebih dari Kastil Neuschwanstein dengan sekitar 1,4 juta pengunjung. Pembuat mobil senang, karena istana modern yang terbuat dari kaca dan baja merupakan media periklanan penting bagi grup, sebuah dunia pengalaman yang dimaksudkan untuk meningkatkan pembelian mobil ke tingkat yang emosional dan menggantikan pengiriman mobil yang merendahkan ke dealer lokal..
Bratzel: Mengangkat diri sendiri terdengar terlalu rasional
VW menunjukkan jalannya dengan Autostadt, yang dibuka pada tahun 2000 - dan membuat prototipe untuk kemungkinan pengumpulan sendiri. Namun menurut pakar otomotif Stefan Bratzel dari Universitas Sains Terapan di Bergisch Gladbach, mengambil mobil Anda terdengar terlalu rasional: "Ini tentang emosionalisasi pengalaman membeli." Produsen dengan demikian dapat meningkatkan kepuasan dan loyalitas pelanggan terhadap merek tersebut. Tapi apresiasi mobil berubah. Banyak pelanggan sudah lama memiliki pemahaman faktual tentang mobil. Sulit untuk menciptakan pengalaman merek, kata Bratzel. Ini bekerja paling baik dengan mobil mahal.
Pada tahun 2011 BMW memiliki 18.000 yang bagus, di tahun berikutnya 2000 lebih banyak pelanggan yang mengambil mobil mereka sendiri. Dan di Audi, juga, semakin banyak pelanggan datang untuk menerima yang baru. Di VW, jumlah kolektor sendiri terus meningkat sejak Autostadt didirikan. Rekor sekitar 200.000 terjadi pada 2009, tetapi ini merupakan tahun yang istimewa karena penghapusan premi, kata seorang juru bicara. Tahun lalu ada sekitar 173.000. Sebagai perbandingan: Pada tahun 2012, merek inti menjual total sekitar 586.000 mobil di Jerman. Kolektor BMW ke-100.000 sejak dibuka pada 2007 datang beberapa hari lalu.
Model yang dihentikan
Peneliti tren Peter Wippermann menganggap proyek pengumpulan-sendiri sebagai model yang usang. "Penghargaan sedang berbalik, orang muda melihat mobil itu jauh lebih fungsional." Bagi lebih banyak orang, mobil semakin tidak menjadi simbol status. Tetap saja, mengambil mobil tetap merupakan taktik pemasaran yang brilian. Pelanggan hampir tidak dapat menghemat uang, bahkan jika biaya transfer yang biasa dan sering kali besar untuk transportasi ke dealer tidak lagi berlaku.
“Koleksi pabrik tidak selalu harus menjadi solusi yang lebih murah,” kata pengacara ADAC, Silvia Schattenkirchner. Karena: biaya pengumpulan pabrik, tergantung pada pabrikan dan program pendukung pada saat pengumpulan, paling sedikit 350 euro. Ini hanya gratis di Mercedes. Selain itu, pelanggan sering kali harus mengambil cuti, karena banyak pembeli mobil terkadang harus melakukan perjalanan jauh: Hampir setengah dari mereka yang mengoleksi Audi sendiri melakukan perjalanan ke Ingolstadt atau Neckarsulm dari jarak lebih dari 200 kilometer, kata seorang juru bicara Audi.
Seorang juru bicara menjelaskan bahwa mayoritas pelanggan melakukan perjalanan lebih dari 100 kilometer ke Wolfsburg untuk mengambil mobil mereka dari Autostadt. Banyak pelanggan datang bersama teman atau keluarga ke upacara seremonial penyerahan kunci dengan karakter sebuah taman hiburan. Bagi banyak orang yang mengumpulkan orang, kunjungan tersebut digabungkan dengan liburan singkat. Di dunia BMW, hampir sepuluh persen pelanggan datang dari AS - juga untuk menguji mobil cepat tersebut secara ekstensif di jalan raya sebelum pulang dengan batas kecepatan yang ketat.
Usaha terhindar
Peneliti tren Wippermann yakin bahwa banyak pembeli menghindari pengeluaran semacam itu. Sebaliknya, orang lebih memilih untuk membeli dengan cepat dan mudah di masa mendatang daripada mengunjungi dunia rekreasi produsen. Dia sudah melihat tanda-tanda pertama perubahan tentunya, misalnya di ruang penjualan virtual yang dibuka Audi di London pada 2012. Namun pembelian mobil akan terus berubah dan berpindah ke jaringan. “Yang lebih muda lebih mau membeli secara online. Ini budaya yang sama sekali berbeda. (dpa)
Direkomendasikan:
Anggaran Pemasaran Yang Rendah Membuat Anda Lebih Kreatif
Cadillac telah mencoba mendapatkan pijakan di Eropa selama bertahun-tahun. Sejauh ini sia-sia. Terakhir kali mereka ingin memulai pasar Eropa adalah dua tahun lalu
Google Sedang Memikirkan Kembali Mobil Yang Bisa Mengemudi Sendiri
Google menghentikan pengembangan mobil tanpa kemudi dan pedal. Untuk melakukan ini, perusahaan menjalankan layanan pengemudi dengan Fiat Chrysler - dan
Banyak Karyawan Yang Mengandalkan Mobil Sendiri
Diskusi tentang perubahan iklim tidak dapat menghalangi banyak karyawan Jerman untuk mengendarai mobil sendiri ke kantor. Mayoritas digunakan
Trik Buruk Asuransi Mobil
Siapapun yang mengambil asuransi harus memeriksa kontrak dengan hati-hati. Menurut laporan majalah "Finanztest", sejumlah perusahaan asuransi bersorak
Pelanggan Baru Yang Berbagi Mobil Meninggalkan Mobil Mereka Sendiri
Tawaran berbagi mobil sering kali membuat kepemilikan mobil sendiri menjadi berlebihan. Menurut sebuah penelitian, lebih dari setengah pelanggan baru yang berbagi mobil menyimpan milik mereka