Cucu Bebek Kedua

Daftar Isi:

Cucu Bebek Kedua
Cucu Bebek Kedua

Video: Cucu Bebek Kedua

Video: Cucu Bebek Kedua
Video: HAYATINIZI KOLAYLAŞTIRAN CUCU BEBEK YAPIMI 2.BÖLÜM 2024, Maret
Anonim

Dua belas tahun setelah pembukaan segmen van panel modern, Citroen menghadirkan generasi Berlingo baru ke pasar. Cucu bebek legendaris harus menyerahkan kemerdekaan demi kemajuan teknologi.

Oleh Thomas Flehmer Semuanya

dimulai 60 tahun yang lalu. Citroen mempersembahkan bebek pertama di Paris Motor Show pada tahun 1948, yang naik menjadi kendaraan kultus dalam beberapa tahun dan muncul dengan berbagai varian, termasuk bebek kotak. Pukulan awal untuk segmen baru diberikan oleh C15 Familiale, yang sangat sukses di Spanyol berkat tarif pajaknya yang menguntungkan. Di sini Citroen bisa digunakan sebagai kendaraan niaga sekaligus mobil untuk keluarga, agak merepotkan, tapi berhasil. Karena permintaan, kelas baru dikembangkan yang lahir pertama di Berlingo 1996.

Platform baru

Penjualan Berlingo tidak sebaik 2CV, tetapi selama empat tahun pencipta segmen ini adalah mobil Citroen terlaris di Jerman. Di seluruh Eropa, Citroen adalah pemimpin pasar di segmennya dengan 26,3 persen. Tetapi persaingan, yang menemukan peniru pertama dan lebih sukses di Renault Kangoo tak lama setelah peluncuran pasar, semakin kuat. Cukup alasan bagi Citroen untuk mengirim generasi baru ke dalam balapan van panel dua belas tahun setelah peluncuran pasar pada bulan Juni.

Meskipun Berlingo, yang konstruksinya identik dengan rekanan saudari PSA Peugeot, tetap mempertahankan karakter luarnya yang berbentuk kotak, ini adalah mobil yang benar-benar baru dalam hal struktur. Platformnya sendiri, di mana Berlingo yang sekarang tua terus membentuk versi level awal sebagai Berlingo First, juga dikorbankan. Berlingo baru didasarkan pada teknologi compact van C4 Picasso dengan suspensi platform dan roda.

Tumbuh 24 sentimeter

Image
Image

Kemiripan dengan kakak laki-laki yang lebih besar juga memberikan peningkatan pada Berlingo baru. Pada 4,38 meter, nenek moyang segmen ini lebih panjang 24 sentimeter dari pendahulunya dan lebih lebar delapan sentimeter. Dengan jarak 2,72 meter, ia juga memiliki jarak sumbu roda terbesar di segmennya. Ini terutama terlihat di interior. Di sini, kursi depan dan belakang menawarkan banyak ruang untuk kaki sehingga mendekati segmen van. Sebagai pilihan, tiga jok individu juga dapat dipesan untuk bagian belakang, guna meningkatkan variabilitas beban yang optimal.

Kursinya sendiri layak mendapatkan lebih banyak ruang duduk dan secara keseluruhan cukup empuk. Bahan yang digunakan menyampaikan dunia plastik yang menyimpang dari pendekatan van. Instrumennya sangat jelas dan mudah digunakan. Tak perlu dikatakan bahwa dengan bertambahnya panjang, interior dan volume bagasi juga meningkat. Berkat kursi penumpang khusus - disebut Extenso - Berlingo memiliki panjang pemuatan maksimum tiga meter dan 3.000 liter. Jika digunakan sebagai kendaraan komersial dengan area pemuatan, dua palet Euro muat di dalamnya - 3,3 meter kubik dapat diisi.

Ski di interior

Image
Image

Banyak tempat penyimpanan juga menawarkan ruang untuk diisi. Rak terbuka di atas kaca depan juga dipertahankan. Alat ski bahkan dapat disimpan di bawah langit-langit dengan dua langkah mudah. Tidak boleh dilupakan, tentu saja, adalah pintu gesernya. Dari varian peralatan kedua, Multispace, ada dua, "Versi dasar Muka dengan hanya satu pintu geser belum diambil orang pribadi," kata juru bicara pers Citroen Thomas Albrecht. Dari varian kedua dan seterusnya, ESP juga terpasang sebagai standar.

Dengan total lima mesin berbeda - semuanya berkapasitas 1,6 liter - barang atau penumpang dapat disemir. Selain dua mesin bensin dengan 66 kW / 90 PS dan 80 kW / 110 PS, ada juga pilihan dua mesin diesel dengan keluaran pengenal identik. Sebuah diesel kecil dengan 55 kW / 75 PS, tapi tanpa filter partikel, melengkapi jangkauan mesin diesel.

Mesin bensin kecil untuk kota

Mesin bensin kecil yang kami kendarai sepenuhnya cukup untuk lalu lintas kota. Dengan torsi hanya 132 Nm pada 2500 rpm, Berlingo seberat 1.472 kilogram benar-benar bukan pelari cepat. 17,5 detik untuk sprint ke 100 km / jam mendekati 23 detik yang dibutuhkan bebek dengan 23 hp. Namun tidak ada kompromi yang harus dilakukan dengan sasis dan perpindahan gigi, yang sayangnya hanya memiliki lima gigi. Berlingo pasti akan condong ke sudut, tapi pasti akan keluar lagi.

HDi 110 FAP, yang juga kami kendarai di versi kedua, Multispace, selangkah lebih tajam. Di sini, 100 km / jam ditempuh dalam 14 detik, kesenangan berakhir pada 173 km / jam, sedangkan dengan mesin bensin kecil, udara di luar 159 km / jam. Menurut Citroen, solar hanya butuh 5,6 liter solar untuk ini, mesin bensin menelan super 8,2 liter. Sebuah versi dengan gas alam akan menyusul, Berlingo dapat dipasang kembali dengan gas cair seharga sekitar 2500 euro.

Citroen menemukan Nemo

Image
Image

Jika Anda menghemat konversi, Anda bisa mendapatkan setidaknya 15.550 euro untuk mesin bensin kecil. Versi multi-ruang dengan 90 hp yang kami kendarai mulai dari 17.050 euro. Diesel kecil 75 hp diperebutkan seharga 16.450 euro, HDI 110 FAP yang kami kendarai berharga setidaknya 18.950 euro. Karena berbagai paket kenyamanan, harga sekitar 23.000 euro juga jatuh tempo di sini. Uang yang cukup banyak untuk sebuah panel van, versi kendaraan komersialnya memasuki balapan sekitar 11.000 euro sebelumnya.

Sekitar harga tersebut masih bisa dinegosiasikan dengan dealer untuk generasi pertama yang akan terus dibangun sebagai Berlingo First. Atau Anda bisa membeli edisi kecil, Berlingo Nemo. Namun, panjangnya hanya 4,38, menjadikannya lebih dekat dengan cucu bebek kotak.

Direkomendasikan: