2024 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 21:17
Pickup hanya memiliki fungsi khusus di Jerman. Mitsubishi berencana untuk memperluas kelompok sasaran regulernya dengan generasi ketiga L200.
Oleh Thomas Flehmer
Mitsubishi sedang memburu generasi ketiga L200 di wilayah asing. Pickup paling sukses di Jerman sejauh ini dengan hampir 42.000 penjualan sejak tahun 1996, yang diluncurkan dari jalur perakitan untuk pertama kalinya pada tahun 1978, akan disingkirkan dari fungsi luarnya. Selain kelompok sasaran pengguna komersial yang sudah mapan, pabrikan mobil Jepang sekarang juga ingin membuat L200 lebih cocok untuk “keluarga yang sadar tren”, seperti yang diumumkan Direktur Pelaksana Jerman Thomas Kursch pada presentasi di Frankfurt am Main.
Desain kotak terobosan
“Kami ingin mendobrak desain kotak pada empat roda,” kata manajer produk Oliver Söll. Alih-alih menempati ceruk kecil untuk pemburu, pemancing atau kontraktor bangunan dengan truk pickup, seperti di masa lalu, “pasangan muda dan keluarga dengan pendapatan lebih tinggi sekarang harus memilih truk utilitas olahraga daripada station wagon”. Oleh karena itu, pabrikan mengorientasikan diri mereka pada pemenang seri Dakar Pajero Evolution.
Dan kesan pertama membuktikan manajer produk itu benar. Dengan bentuk bulat, meski terbilang gagah, L200 hadir sebagai perpaduan antara mini truck dan SUV. Di bagian interior, Anda juga tidak pernah mendapatkan kesan duduk di dalam van. Lapisan plastiknya tidak terlihat murahan, joknya cukup menyangga lateral, dan alat kelengkapannya mengingatkan pada mobil, bukan truk.
Tumbuh dimana-mana
Selain itu, ruang di kabin ganda sangat lega. Berbeda dengan pendahulunya, ruang kepala bertambah 13, ruang lutut 60 dan panjang bagian dalam 150 milimeter. Selain itu, pada varian peralatan Nobel "Intense", jendela belakang yang mengarah ke area pemuatan dapat diturunkan secara elektrik. Melengkapi area pemuatan itu sendiri sangat disederhanakan dengan lantai tarik. Hard top opsional menggabungkan area kargo dengan sel penumpang. Perjalanan bisa dimulai.
Dengan diesel common rail 2.5 liter, yang bertenaga 100 kW / 136 PS, Anda tidak sporty, tetapi Anda berada di jalan dengan cepat. 314 Nm, yang diterapkan pada putaran 2000 per menit, menggerakkan pikap dari nol hingga 100 km / jam dalam 14,6 detik dan hingga kecepatan tertinggi 167 km / jam.
Transmisi otomatis 4 kecepatan saat ini lebih diutamakan daripada transmisi manual 5 kecepatan. Karena injeksi yang dimodifikasi pada sakelar manual, mesin sedikit lebih keras daripada L200 yang digerakkan secara otomatis. Söll menjanjikan peningkatan pada Auto-News24. “Unit kontrol mesin baru akan dipasang pada Oktober. Kemudian suara bising yang menembus interior akan lebih teredam. Tapi tidak ada perkuatan. Meski begitu, percakapan bisa dilakukan di jalan raya dengan kecepatan lebih tinggi seperti di lalu lintas kota.
Putaran yang bagus
Di sana L200 juga bergerak dalam dimensi mobil. Dengan lingkaran putar hanya 11,8 meter, pemimpin pasar setidaknya berada dua meter di depan para pesaingnya. Tidak dapat dipahami bahwa bantuan parkir diberikan mengingat kebingungan bahwa truk mini dibandingkan dengan mobil yang lebih kecil. Sensor dapat dipesan dengan tambahan 140 euro. Di sini Anda bisa menambahkan 140 euro sebagai standar ke harga entry-level 26.190 euro untuk kabin ganda.
Untuk peralatan "Intens", 28.990 jatuh tempo. Harga untuk single cabin mulai dari 21.990 euro, Club Cab dijual mulai dari 24.690 euro. Namun, 80 persen dari semua pembeli L200 memilih taksi ganda yang kami kendarai. Versi ini juga dapat mencetak poin di lapangan dan dengan demikian kembali ke akarnya. Sebagai satu-satunya perwakilan di segmen pikap, L200 memiliki penggerak semua roda permanen, yang, bagaimanapun, hanya memastikan keamanan dan kemajuan di lapangan dengan peralatan "Intense". Dengan versi lain, penggerak roda depan harus dihidupkan dengan menekan sebuah tombol.
Bersenang-senang di tanjakan
Tapi kemudian ada untuk? Super Select 4WD ?? bersama dengan stabilitas berkendara dan kontrol traksi ?? MASC / MATC ?? tidak ada lagi yang berhenti. L200 bahkan dapat mengambil tanjakan curam di salju dengan mudah. Dan lingkungan juga seharusnya tidak menderita. L200 adalah satu-satunya perwakilan pickup yang memenuhi standar Euro 4. Filter partikel dapat dipasang dengan harga 650 euro.
Kalaupun pikap hanya menempati ceruk dengan pangsa pasar 0,7 persen di Eropa, tidak hanya Mitsubishi yang mengharapkan peningkatan di segmen ini. Oleh karena itu, generasi ketiga merupakan antisipasi lain atas pesaing seperti Nissan Navarra atau Toyota Hilux. Dan jelas bahwa tren ini perlahan lepas landas. Mazda akan segera membawa pikap dengan BT-50, pabrikan Jerman melihat banyak hal yang harus dilakukan di segmen ini - dan tidak hanya untuk nelayan, pemburu dan pengumpul.
Direkomendasikan:
Pabrikan Jerman Menjual Lebih Sedikit Mobil Di Luar Negeri
Ekspor mobil turun di paruh pertama tahun ini. Perselisihan perdagangan, ekonomi yang lemah, tetapi juga persyaratan iklim UE menyebabkan tekanan
Mengisi Ulang Bahan Bakar Di Luar Negeri Seringkali Lebih Murah
Wisatawan paskah dapat menghemat anggaran perjalanan mereka dalam perjalanan ke negara tetangga. Pengisian tangki sangat tinggi di Polandia dan Austria
Jangan Menolak Tes Alkohol Di Luar Negeri
Standar Jerman tidak boleh diterapkan saat tes alkohol dipesan di luar negeri. Jika ditolak, bergantung pada negara bagian, ada risiko penahanan
Saat Itu Crash Di Luar Negeri
Selain bikini dan minyak matahari, checklist juga harus ada di koper jika terjadi kerusakan di luar negeri. Selain itu, mungkin ada hambatan bahasa di negara UE lainnya
Dari Pemburu Barang Murah, Pemburu Porsche Dan Pembalap Italo
Mereka adalah penangkap mata dari Paris Motor Show: mobil sport. Baik itu Mercdes AMG GT, Ferrari 458 Speciale A atau Mazda MX-5 - mereka berhati-hati