2024 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 21:17
Absennya Opel di segmen SUV berlangsung tiga tahun. Perusahaan yang berbasis di Rüsselsheim itu kini ingin naik ke puncak lagi dengan Antara. Sebuah usaha yang sulit mengingat kompetisi Asia.
Oleh Thomas Flehmer
Tiga tahun setelah Frontera dihentikan, Opel meluncurkan serangan baru di segmen SUV. Meski terlambat dibandingkan kompetisinya, perusahaan yang berbasis di Rüsselsheim itu membidik riset dengan Antara, yang merayakan premier dunianya di Paris Motor Show akhir September. “Jelas ada gap antara Frontera dan Antara. Kami ingin memiliki mobil itu dua tahun sebelumnya,”kata direktur pelaksana Opel Alain Visser kepada Autonews24 sebelum presentasi di Athena.
Garis dinamis hilang
Sekalipun mobil itu datang terlambat, Opel kembali mengklaim posisi terdepan di segmennya karena kesuksesan Frontera, yang menemukan sekitar 285.000 pembeli di Eropa dari tahun 1991 hingga 2003. Produsen mobil asal Rüsselsheim ini menegaskan bahwa ini adalah pabrikan Eropa pertama yang memasuki segmen ini lagi, tetapi persaingan dari Asia dengan Toyota RAV4, Kia Sorento atau Hyundai Tucson telah mengamankan sebagian pangsa pasar di segmen yang sedang berkembang.
Semakin tidak dapat dipahami bahwa penelitian yang dipresentasikan di IAA di Frankfurt tahun lalu telah menghilangkan beberapa garis dinamis dari tubuh. Jadi Antara tidak bisa membedakan dirinya dari persaingan. Model baru ini memang terlihat mengesankan, tetapi juga terlalu cocok dengan keseragaman segmen SUV. Lipatan di sana-sini akan lebih baik. Jadi dua lipatan tetap berada di garis luar, yang setidaknya menunjukkan sedikit kesan sporty.
Aksen sporty
Dan itu seharusnya membuat perbedaan pada kendaraan off-road yang dikembangkan bersama dengan perusahaan saudaranya Chevrolet - importir dari Bremen telah merayakan peluncuran pasar dengan Captiva yang secara struktural identik. Dengan penerus Frontera, Opel lebih fokus pada sporty. Misalnya, SUV yang awalnya akan hadir di pasaran dengan dua bensin dan satu diesel, tidak memiliki opsi kursi baris ketiga untuk mengedepankan aspek sporty.
Namun, 2.0 CDTI, yang seharusnya menyumbang sekitar 80 persen dari penjualan, tidak serta merta menunjukkan dirinya sebagai atlet di segmen SUV selama test drive pertama. 110 kW / 150 PS cukup untuk membuat kemajuan pesat, tetapi dinamisme sudah hilang saat bergulir. Gigi kedua harus diaktifkan pada kecepatan tinggi untuk menghasilkan atau mempertahankan kecepatan yang diperlukan. Torsi maksimum 320 Nm hanya tersedia pada 2000 rpm. Sebaliknya, jika upshifting sudah pada batas kecepatan yang lebih rendah, Antara hanya bergerak pelan.
Sepenuhnya off-road
Hambatan lain untuk sporty adalah volume solar. Mesin diesel yang diproduksi oleh VM Motori Italia di Korea, yang menurut pabrikan, menelan rata-rata 7,4 liter per 100 kilometer, cukup keras meskipun menggunakan teknologi common rail dan, terutama di kota, mengingatkan pada waktu bermain golf yang hampir terlupakan dengan itu dipaku. Tapi itu mengakhiri rangkaian aspek negatif. Diesel menggerakkan bodi dengan mulus di jalan raya dan jalan pedesaan. Kecepatan tertinggi 180 km / jam dan
akselerasi dari nol hingga 100 km / jam dalam 10,3 detik tidak buruk untuk truk 1,8 ton dan dibandingkan dengan kompetisi.
Bahkan jika pengguna all-wheel drive hampir tidak pernah mengendarai mobilnya off-road, Antara bisa mencetak gol di sana. Jarak bebas ke tanah 20 sentimeter dan sasis yang baik mengimbangi ketidakrataan pada bodi swadaya. Bantuan untuk menuruni bukit, yang khususnya akan membuat musim dingin di daerah pedesaan lebih mudah, mengarah dengan aman ke tujuan.
Interior yang berharga
Kursi menyediakan penyangga lateral yang diperlukan agar Anda tidak terlempar ke depan dan belakang. Dan interiornya juga berkualitas tinggi dengan aplikasinya. Lain halnya dengan persaingan, Opel juga mempromosikan masuk ke segmen premium. Alat kelengkapannya cukup terang, konsol tengah dengan komputer terpasang agak miring - dan karena itu lebih mudah dilihat.
Berkat jarak sumbu roda yang fenomenal 2,7 meter, penumpang di kursi belakang juga memiliki ruang kaki yang sangat baik - tidak seperti kompetisi, di mana kaki harus ditekuk dengan sangat tajam. Dengan membuang kursi baris ketiga, liburan juga dihemat. Ruang bagasi 370 liter, yang juga bisa ditambah hingga 1.420 liter, sudah cukup.
Tujuan yang menuntut
Level awal untuk 2.0 CDTI Ecotec, yang akan tersedia mulai pertengahan Desember, dimulai dengan varian peralatan Edisi pada 30.765 euro. Ini termasuk AC otomatis, kursi berpemanas di depan, knalpot kanan dan velg 17 inci serta lampu rendah otomatis. Untuk versi Cosmo yang harganya 33.265 euro, ada juga setir berbahan kulit, cruise control, park pilot, on-board computer, sensor hujan, kaca depan dengan kaca pelindung panas dan komponen perlengkapan lainnya.
Antara pasti akan menemukan kekasih dan penggemar lama Frontera. 30.000 hingga 40.000 unit akan dijual di tahun mendatang. Namun crossover tersebut tidak mengharapkan surga seperti pendahulunya Frontera. Selain kompetisi Asia, Volkswagen akan segera memasuki segmen tersebut - tak terkecuali BMW X3.
Direkomendasikan:
Bengkel Mobil Dengan Mengejar Ketertinggalan Dengan Servis
Menurut sebuah survei, sebagian besar pengendara merasa puas dengan bengkel mobilnya. Namun tidak hanya karyawan yang tidak ramah mengurangi kesan baik tersebut
Daimler Mengejar Ketinggalan Dalam Perlombaan Kelas Mewah
Daimler membuntuti BMW dalam perlombaan memperebutkan mahkota di kelas mewah. Sementara skor Swabia sangat baik di Cina, orang-orang Munich kalah
Perlombaan Untuk Mengejar Ketinggalan
Inggris Raya pada tahun 1999: Jaguar bangga dengan S-Type yang digambar secara historis, yang menampilkan bentuk organik dan mesin bensin tua
Perlombaan Bergengsi Untuk Mengejar Ketinggalan
Mercedes meneruskan station wagon beberapa bulan setelah pengenalan sedan C-Class. Kenyamanan dan handling pada 320 CDI adalah
Perlombaan Terbuka Antara GM Dan Toyota
Toyota dan GM hanya memisahkan sekitar 3.000 kendaraan yang terjual dalam perebutan gelar pembuat mobil terlaris. Perubahan kepemimpinan tampaknya paling lambat