Megane Grand Tour: Hanya Gangguan Otomatis

Daftar Isi:

Megane Grand Tour: Hanya Gangguan Otomatis
Megane Grand Tour: Hanya Gangguan Otomatis

Video: Megane Grand Tour: Hanya Gangguan Otomatis

Video: Megane Grand Tour: Hanya Gangguan Otomatis
Video: RENAULT MEGANE СПУСТЯ ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ 🚘 2024, Maret
Anonim

Bahkan di kelas kompak, variabel dan luas tidak selalu berarti van. Contoh terbaik adalah Renault Megane Grand Tour. Revisi terbaru sulit dilihat. Jika Anda melihat lebih dekat, Anda dapat melihat seorang teman keluarga yang hebat.

Oleh Stefan Grundhoff

Pengencangan wajah memiliki efek yang sangat hati-hati pada generasi Megane terbaru. Bahkan penggemar Renault harus melihat dua kali untuk menemukan pendatang baru. Station wagon, diesel dan otomatis - ini telah lama kompatibel, terutama di kelas volume. Jadi bagaimana dengan Megane Grand Tour variabel dengan 130 hp diesel, torsi besar dan mesin otomatis yang santai? Ada mulai 23.800 euro dalam varian peralatan menengah Dynamique.

Lima varian diesel

Kisaran varian diesel untuk Megane secara signifikan lebih besar daripada varian bensin dengan lima versi. Hanya ada tiga model. Jika Anda tertarik dengan station wagon diesel, Anda hampir tidak dapat menghindari varian 130 PS. Tentu, bapak rumah juga ingin memiliki beberapa kuda di bawah tenda saat dia bergegas melewati Hutan Bavaria bersama anak-anaknya. 130 HP, filter partikel standar dan 300 Nm pada putaran 2.000 tidak diragukan lagi merupakan kombinasi terbaik.

Hanya otomatis empat kecepatan

Image
Image

Melihat daftar biaya tambahan itu mengejutkan. Kejutan nomor satu: Hanya mesin 1.9 liter dengan 130 hp yang tersedia sebagai versi otomatis sebagai diesel. Kejutan nomor dua: otomatis harganya hanya tambahan 1.200 euro, tetapi ini adalah versi empat kecepatan lama. Dimana lagi ada hal seperti itu? Bagaimanapun, ada level peralihan manual. Mari kita lihat bagaimana station wagon kompak bekerja dengan kombinasi mesin-transmisi ini.

Sebelum kilometer pertama dilempar ban, Megane Grandtour sepanjang 4,50 meter mencetak gol dengan interior lapang. Ada ruang yang bagus di depan dan belakang. Salah satu alasannya adalah jarak sumbu roda enam sentimeter lebih panjang dari versi hatchback. Sayangnya, penyangga paha dan bantalan samping jok masih jauh dari memadai. Seperti tipikal Renault, ada instrumen yang mudah dibaca dan lengan pitman yang membingungkan. Di sebelah kiri, Anda merasa tidak hanya untuk indikator dan lampu depan, tetapi juga lampu kabut yang tak kalah pentingnya. Satelit kontrol sudut untuk sistem suara sama tidak meyakinkannya di kanan bawah. Pengoperasian, penampilan dan kecepatan sistem navigasi opsional paling-paling biasa-biasa saja.

Banyak ruang di belakang

Image
Image

Di sisi lain, ruang di bagian belakang lebih menyenangkan. Ini hanya menjadi tidak nyaman ketika tiga orang berjalan di belakang. Jika Anda membuka pintu belakang, yang sedikit terbuka, kompartemen bagasi membebaskan ruang penyimpanan 520 liter - mengesankan dan mudah dimuat. Kursi belakang dapat dengan mudah dilipat dengan rasio 40:60. Anda bisa mendapatkan hingga 1.600 liter sesuka Anda.

Bahkan saat Anda berada di jalan yang sarat, kinerjanya sangat mengesankan. Diesel 130-hp dikemas dengan menyenangkan dan tertahan dengan nyaman kecuali untuk pesta pora kecepatan. 10,7 detik hingga 100 km / jam dan kecepatan tertinggi di bawah 200 km / jam menjamin bahwa Anda dapat melaju dari A ke B dalam fluks di jalan yang bersih. Selain kebutuhan manusia, Anda tidak perlu terlalu sering berhenti di sepanjang jalan. Renault menjanjikan konsumsi rata-rata sekitar 6,8 liter solar per 100 kilometer. Dengan tangki bahan bakar 60 liter, tahapan jarak jauh juga dimungkinkan.

Mesin bekerja dengan baik

Image
Image

Juga tidak biasa bahwa Grand Tour seberat 1,4 ton hanya memiliki bobot sekitar 50 kilogram lebih berat dari sedan tiga pintu. Semuanya terdengar sangat rapi. Hanya sistem otomatis yang tidak bisa meyakinkan. Apa gunanya mesin terbaik jika otomatis tampaknya berasal dari dekade lain? Dengan cepat menjadi jelas bahwa setidaknya satu langkah pengalihan hilang. Mesin berputar terlalu tinggi pada kecepatan tinggi di jalan raya. Selama manuver menyalip cepat, sistem empat tahap beralih bolak-balik secara mengganggu sebelum akhirnya menyalip truk dengan raungan keras lebih dari 4.000 putaran.

Sayang sekali, karena kesan yang dihasilkan Renault Megane Grandtour seberat 1,4 ton di jalan sebaliknya sangat mengesankan. Penggerak tenaga listrik bekerja dengan tepat dan mulus; remnya kencang dan sasis disetel dengan baik. Bahkan saat terisi penuh (500 kg) Anda masih bisa mempercayainya. Terutama poros balok puntir di bagian belakang juga dapat meyakinkan berkendara dengan cepat. Jika perjalanan menjadi sulit, ABS dan ESP standar dapat membantu. Renault Megane 1.9 dCi Grandtour Dynamique juga memiliki velg 16 inci, AC, dan bekas komputer on-board. Lampu kabut, sensor hujan / cahaya, dan spion elektrik memberikan keamanan tambahan. Secara keseluruhan, paket yang adil untuk station wagon keluarga yang luas. Hanya empat percepatan otomatis yang dapat disimpan dengan aman dan uang yang dihemat dapat digunakan untuk sistem navigasi kecil (1.100 euro).

Direkomendasikan: