2024 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-12-16 21:17
Suzuki memasuki generasi keempat dengan Swift. Inovasi optik dari mobil kecil ini sengaja dibuat terbatas oleh pabrikan Jepang.
Oleh Thomas Flehmer
Terkadang tiga pandangan saja tidak cukup. Suzuki mengirim Swift ke generasi keempat dan hampir tidak ada yang memperhatikannya. Model sukses dari spesialis kendaraan kecil dan off-road Jepang ini tumbuh sembilan sentimeter, lampu depannya ditarik sedikit lebih panjang ke arah kaca depan dan gril bawah diberi bentuk baru. Tak masalah bagi pembuat Suzuki. "Kami tahu bahwa pelanggan hanya mengharapkan perubahan desain yang hati-hati. Itulah mengapa moto kami adalah: Evolusi bukan revolusi", kata Kepala Desain Tetsuya Ozasa.
Peringkat tertinggi dalam uji keamanan
Kesetiaan pada penampilan luar yang hampir tidak berubah harus melanjutkan kesuksesan mobil kecil yang diproduksi di Esztergom, Hongaria. Di Jerman, misalnya, Swift menyumbang sepertiga dari seluruh penjualan Suzuki. Selain itu, berkat kesetiaan pada desainnya, kesamaan dengan Mini runabout kultus tetap ada, yang sebagian besar tidak terjangkau untuk kelompok pembeli yang lebih muda dan membuatnya lebih mudah untuk mengambil Swift, yang tersedia dari 10.990 euro.
Si kecil, yang sekarang telah tumbuh menjadi 3,85 meter dan tersedia sebagai model tiga dan lima pintu, lebih mahal 290 euro daripada model dasar pendahulunya. Sebagai gantinya, ada tiga airbag lagi (sekarang tujuh) dan ESP ditawarkan sebagai standar. Berkat peralatan ini, Euro-NCAP menerima peringkat lima bintang tertinggi.
Interior yang ditingkatkan
Sebaliknya, perubahan interior yang didesain ulang sepenuhnya dan mendekati cita rasa Eropa, terlihat jelas. Patung yang digunakan telah mendapatkan bahan yang lebih berkualitas, instrumennya mudah digunakan, dan tersedia ruang yang cukup. Karena jarak sumbu roda bertambah lima sentimeter, penumpang di kursi belakang tidak perlu khawatir lututnya rusak.
Tanpa menambah ukurannya, bagasi memiliki volume 210 liter sehingga menawarkan ruang untuk dua troli kecil dan satu tas. Jika jok belakang lima pintu dilipat ke bawah, volumenya bertambah menjadi 902 liter, sehingga Anda tidak perlu menyusut dari pembelian yang lebih besar.
Penjualan solar rendah
Swift sebagian besar akan meluncur di sana dengan mesin 1.2 empat silinder yang baru dikembangkan dengan 69 kW / 94 PS, karena diesel 1.3 liter yang sudah terkenal dengan 55 kW / 75 PS hanya menarik untuk lima persen pelanggan di Jerman, Suzuki juga menghitung di generasi baru belum tentu dengan lebih banyak konsumen diesel. Di Jerman, diesel sulit ditemukan di kelas ini. Meski dalam jumlah kecil, pabrikan Jepang itu terbayarkan dengan meninggalkan varian mesin dalam programnya.
Fokus utama, bagaimanapun, adalah pada unit baru dengan kontrol katup variabel ganda. Dikombinasikan dengan sistem start-stop yang digunakan untuk pertama kalinya, yang merupakan standar pada versi top-of-the-range Comfort, Suzuki menunjukkan konsumsi hanya 4,9 liter dan emisi CO2 113 gram per kilometer.
Antara ekonomi dan kesenangan berkendara
Pengemudi membayar untuk angka konsumsi yang baik dengan kesenangan berkendara yang lebih sedikit. Torsi hanya 118 Newton meter dengan hanya 4800 putaran per menit berarti bahwa mobil kecil itu harus terus ditelusuri jika segala sesuatunya berjalan lebih cepat. Swift kemudian membutuhkan 12,3 detik untuk berlari ke angka 100 km / jam. Berkat ukurannya yang kecil dan sasis yang tertutup rapat, Swift dapat melewati tikungan jalan pedesaan dengan sangat lincah; jika Anda menambahkan gearbox yang mudah dipindahkan, Anda tidak dapat menyangkal si kecil memiliki kesan sporty tertentu.
Ini juga terbukti dalam perjalanan menuju kecepatan tertinggi. Swift harus mencapai 165 km / jam. Pada test drive pertama, jarum speedometer bahkan melebihi 180 km / jam. Percakapan tetap dapat dilakukan tanpa teriakan meskipun kecepatan maksimum yang ditentukan terlampaui. Ini tidak terjadi pada setiap mobil kecil. Di sisi lain, kenikmatan berkendara akan terlihat saat Anda mengisi bahan bakar lagi.
Tempo 50 di gigi kelima
Di sisi lain, dalam lalu lintas kota dengan kecepatan 50 km / jam, gigi kelima dapat dibiarkan agar dapat berenang dengan gaya mengemudi kecepatan rendah yang dikenal orang Jepang.
Direkomendasikan:
Loyalitas Bengkel Berisiko
Turunkan tarif asuransi komprehensif jika mobil hanya diperbaiki di bengkel tertentu - inilah yang menarik banyak perusahaan asuransi. Tapi khususnya pemilik mobil baru
Loyalitas Merek Yang Menipu Di Antara Pembeli Mobil
Lebih dari 90 persen dari semua pembeli mobil baru dan bekas tetap menyukai merek tersebut. Tetapi statistik membantah pernyataan niat pengemudi
Loyalitas Merek Menurun Dengan Waktu Penahanan
Bergantung pada berapa lama mobil disimpan, pemilik lebih sering mengganti merek. Setelah paling lambat sepuluh tahun, dua pertiga dari merek tersebut lelah
Jaminan Diperbolehkan Untuk Loyalitas Pelanggan
Pengemudi harus mematuhi pedoman perawatan agar garansi tidak kedaluwarsa. Selain itu, perawatan harus dilakukan di bengkel resmi
Loyalitas Merek Kecil Saat Membeli Mobil
Pengendara Jerman lebih sering berganti merek. Menurut sebuah penelitian, hanya 57 persen yang akan memilih model dari pabrikan yang sama lagi