Kegembiraan Diesel Di Honda Accord Tourer

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Honda menghembuskan kehidupan bertenaga ke dalam Accord dengan mesin diesel. Desain station wagon dari Jepang sangat kontroversial.

Thomas Flehmer

Zart melakukan facelift untuk Honda Accord Tourer tahun lalu. Orang Jepang sedikit merusak bodi dan juga memasang cruise control yang mudah digunakan dengan pengontrol jarak. Test drive dengan mesin diesel 103 kW / 140 PS dari i-CTDi 2,2 liter menunjukkan bahwa station wagon dapat mencetak skor meskipun ada modifikasi kecil.

Mesin yang meyakinkan

Mesin diesel 2005, “Engine of the Year”, bekerja dengan kuat dan tidak menimbulkan kebisingan - bahkan pada kecepatan tinggi. Honda menyatakan kecepatan tertinggi pada 197 km / jam. Namun, di jalan raya dengan lalu lintas kecil, jarum speedometer hanya berhenti pada 210 km / jam. Nah, 20 km / jam sebelumnya lingkar kemudi tidak lagi begitu mudah untuk dikendalikan, tapi hal ini tidak mengurangi kenikmatan berkendara, sehingga bisa melaju terus.

Honda yang dibekali torsi 340 Nm pada 2000 rpm ini menunjukkan kekuatan penuhnya pada kecepatan rendah. Kapal seberat 1,6 ton dengan berat badan 4,75 meter dapat dipindahkan dengan mudah dari A ke B. Accord membutuhkan 9,4 detik untuk melampaui batas 100 km / jam. Tapi sebenarnya Anda mengira station wagon akan memiliki lebih banyak kuda daripada 140 hp.

Filter partikel hanya opsional

Dengan girboks enam percepatan manual baru, konsumsi juga bisa diatur dengan baik. Konsumsi rata-rata 5,9 liter pada campuran ketiga yang ditentukan oleh Honda tidak dapat dipertahankan. Tetapi bahkan tujuh liter solar dengan gaya berkendara yang terkadang sangat sporty masih tetap mengesankan. Sangat menjengkelkan bahwa filter partikel jelaga untuk 750 di kelas ini harus disusun ulang dan belum tersedia sebagai standar.

Jika kenikmatan berkendara dibatasi oleh batas kecepatan, cruise control bermanfaat. Ini mudah digunakan dan juga memiliki peringatan jarak. Pengemudi diperingatkan secara akustik dan visual jika jarak ke kendaraan di depan berkurang terlalu jauh.

Interior berkualitas

Penghuninya tidak keberatan duduk di dalam mobil estate besar, yang desainnya diperdebatkan dengan hangat. Sementara bagian depan dengan lampu depan yang memanjang terlihat suram, tetapi pas dengan pemandangan jalanan, garis sampingnya lebih mengingatkan pada mobil perusahaan di rumah duka. Garis pinggir yang sedikit miring di belakang pilar C mencegah lebih buruk. Tapi bagian belakangnya sendiri juga terlihat tidak biasa dengan jendela sempit dan lampu belakang yang besar.

Tapi seperti yang saya katakan, penghuninya tidak keberatan dengan elemen desain yang kontroversial. Anda bisa duduk dan rileks. Kursi kulit di bagian atas perlengkapan Executive nyaman dan menyediakan penyangga lateral yang diperlukan. Interior yang ditingkatkan dengan kokpit bening, roda kemudi multifungsi yang sukses, AC otomatis dua zona, dan berbagai opsi penyimpanan mengundang Anda untuk berlama-lama. Dan bahkan pada kecepatan tinggi, kenikmatan berkendara tidak terganggu dengan suara mesin yang keras atau suara angin yang kencang.

Tidak ada yang menghalangi liburan atau akhir pekan. Ruang bagasi 518 liter cukup untuk membawa tas untuk lima orang. Jika barang berukuran besar akan diangkut, tersedia hingga 1672 liter.

Daftar pendek biaya tambahan

Versi dasar dari 2.2 I-CTDi tersedia dari € 27.450. Versi teratas yang kami kendarai mulai dari 31.500 euro. Secara opsional, interior kulit seharga € 1650 dapat dipesan, serta sistem navigasi DVD seharga € 2.550, serta cat metalik seharga € 475 dan bantuan parkir seharga € 364,84.