Merek Premium Jerman Paling Andal

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Produsen mengharapkan statistik rincian ADAC tahunan penuh ketegangan. Toh, banyak pelanggan yang menggunakannya sebagai panduan saat membeli mobil. Ford dan Opel sepertinya tidak akan puas dengan hasilnya.

Tahun ini, ADAC tidak memberi Ford dan Opel peringkat yang baik untuk keandalan kendaraan mereka. Seperti yang dapat dilihat dari statistik rincian klub otomotif saat ini, kedua produsen mobil memiliki masalah besar dengan keandalan kendaraan mereka,

Nilai bagus untuk produsen premium

Seperti yang diumumkan ADAC pada hari Kamis, Ford memiliki model Ka, Mondeo, S-Max dan Transit dalam empat kelas, kendaraan dengan malfungsi paling banyak. Sebagian besar menyangkut masalah dengan immobilizer yang mencolok atau kesalahan dalam manajemen mesin. Opel Signum adalah yang paling tidak bisa diandalkan di kelas menengah atas / kelas mewah. Sebagian besar kerusakan terjadi pada Renault Mégane yang dibangun pada tahun 2003.

Di antara pabrikan asing, Peugeot (kerusakan terbanyak di kelas menengah ke bawah dan dengan mobil sport) dan Renault (kerusakan terbanyak dalam satu tahun model) menerima nilai terburuk. Kendaraan impor paling andal berasal dari Toyota (hasil terbaik kedua di kelas kecil).

Nilai bagus untuk produsen premium

Sebaliknya, pabrikan premium Jerman Audi, BMW, dan Mercedes mampu lebih memperluas supremasi mereka. Audi adalah merek yang paling tahan bocor: dengan A2, A3, dan A6, produsen mobil yang berbasis di Ingolstadt ini dapat menetapkan standar keandalan di tiga kelas. Pesaing dari Stuttgart sendiri hanya bertahan di kelas menengah dengan Mercedes C-Class melawan Audi A4. Untuk keamanan breakdown di kelas mobil sport / convertible dan kendaraan off-road, BMW menyediakan 3 Series Convertible / Coupé dan X3, serta VW Sharan untuk van besar.

Sementara pabrikan Jepang menyediakan mobil-mobil itu dengan keandalan terbesar dalam beberapa tahun terakhir, mereka saat ini hanya berada di tengah. Tapi ada satu pengecualian: Toyota Aygo hampir tahan bocor seperti Audi A2 dalam hal mobil kecil. Citroën C4 memiliki kerusakan fungsi paling sedikit di kelas van kecil.

Seperti yang ditunjukkan oleh survei ADAC, baterai yang rusak adalah penyebab paling umum kerusakan pada 40 persen. Dibandingkan tahun 2007, terjadi peningkatan kegagalan baterai sebesar empat persen. Tentunya para pendonor listrik tidak lagi mampu menjawab banyaknya konsumen (AC, radio dll) di dalam mobil, apalagi dengan bertambahnya usia. Selain itu, sepuluh persen kerusakan disebabkan oleh sistem pengapian, masing-masing delapan persen pada mesin dan sistem injeksi, tujuh persen pada ban, lima persen pada pendingin / ventilasi, empat persen pada kopling / transmisi, dua persen pada sistem pembuangan dan 16 persen lainnya.

Statistik rincian ADAC telah mengumpulkan statistik rincian sejak 1978. Untuk peringkat saat ini, klub otomotif mengevaluasi 2,5 juta dari total 3,7 juta gangguan. Studi ini memperhitungkan mobil-mobil berusia satu hingga enam tahun yang telah dibuat pada dasarnya tidak berubah selama setidaknya tiga tahun berturut-turut dan telah didaftarkan setidaknya 10.000 kali dalam satu tahun. (AG)