Bos VW Müller: Akan Muncul Lebih Kuat Dari Situasi Tersebut

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Pada rapat umum tersebut, jajaran direksi VW meminta pemegang saham mempercayai jalan keluar dari krisis emisi. Para pemegang saham mengkritik Hans Dieter Pötsch, ketua dewan pengawas, khususnya.

Dengan campuran kerendahan hati dan kemauan untuk melakukan reformasi, grup VW telah mencari dukungan dari pemegang sahamnya untuk keluar dari masalah emisi. "Volkswagen lebih dari krisis ini. Grup kami memiliki kualitas yang tidak pernah hilang dalam semalam," kata CEO VW Matthias Müller, Rabu di depan para pemegang saham pada rapat umum VW di Hanover. Manajemen puncak grup harus mempersiapkan kritik keras pada rapat pemegang saham. Di atas segalanya, kepala dewan pengawas VW Hans Dieter Pötsch diserang dengan tajam sebelum pertemuan tersebut.

Para pemegang saham mengeluh tentang dugaan konflik kepentingan - dalam krisis emisi, Pötsch beralih dari posisi kepala keuangan langsung ke pengawas teratas. Oleh karena itu, beberapa pemegang saham meminta agar Pötsch dikeluarkan dari jabatannya sebagai ketua rapat umum. "Uang harus menjaga kebun kami di sini," kata pemegang saham Manfred Klein dari Saarbrücken. Sebagai mantan anggota dewan, Pötsch berbagi tanggung jawab atas krisis dan tidak cocok untuk menyelesaikannya. Para kritikus juga mengeluhkan bahwa Pötsch telah beralih dari dewan eksekutif ke dewan pengawas tanpa fase pendinginan.

Müller, penerus CEO Martin Winterkorn, yang mengundurkan diri dalam skandal emisi, menyebut keberlanjutan ekonomi dan ekologi sebagai tujuan, yang dengannya pembuat mobil ingin menjadi penyedia layanan untuk mobilitas. Setelah gempa urusan kendaraan diesel yang dimanipulasi, menurut Müller, VW harus bekerja keras untuk kembali menjadi "warga korporat yang baik" di masa depan, "yang memberikan kontribusinya bagi kesejahteraan sosial dan lingkungan yang utuh".

Strategi baru, yang diinginkan oleh pembuat mobil terbesar di Eropa untuk berinvestasi miliaran dalam kendaraan listrik dan digitalisasi, bukanlah "bisnis seperti biasa", tetapi perubahan mendasar. "Dengan demikian kami telah memberikan sinyal awal untuk proses perubahan terbesar dalam sejarah Volkswagen," kata Müller dan berjanji kepada para pemegang saham: "Kami akan keluar dari situasi ini lebih kuat dari sebelumnya."

Pötsch menggambarkan krisis diesel sebagai persimpangan jalan bersejarah. "Saat ini Volkswagen menghadapi ujian terbesar dalam sejarah perusahaannya." Selain menyelesaikan perselingkuhan, inspektur kepala menyebut perjanjian dengan pihak berwenang dan penggugat di AS sebagai poin sentral untuk jalan keluar dari krisis. Skandal itu terungkap di sana, dan penarikan kembali serta hukuman bisa menelan biaya miliaran. Hakim yang kompeten Charles Breyer baru-baru ini memperpanjang tenggat waktu hingga 28 Juni untuk kompromi di AS. "Saya berharap dapat memberi tahu Anda tentang perbandingan komprehensif di AS hari ini," kata Pötsch.

Pötsch juga meminta pengertian atas laporan interim yang sejauh ini belum ada tentang klarifikasi krisis emisi.

Mengenai status penundaan pertanyaan bersalah dalam perselingkuhan, yang awalnya dijanjikan VW untuk April, dia berkata di Hanover: "Kami sangat menyesali ini. Keputusan ini juga sangat sulit bagi saya secara pribadi." Latar belakang adalah pertimbangan yang diperlukan untuk kesepakatan dengan pihak berwenang di AS. Situasi campur aduk dalam negosiasi yang rumit di sana membuat transparansi publik dengan rincian penyelidikan internal sebelumnya tidak mungkin dilakukan. Müller mengatakan persiapan kesepakatan akhir di AS sedang berlangsung.

Sementara itu, VW membuat kemajuan dalam memerangi situs yang terkontaminasi dari sebelas juta mesin diesel yang dimanipulasi di seluruh dunia. Federal Motor Transport Authority (KBA) telah memberikan persetujuan untuk sekitar satu juta kendaraan tambahan di seluruh Eropa, kata Müller. Ini berarti bahwa lebih dari 3,7 juta mesin diesel di benua asal sekarang telah diberi lampu hijau untuk perbaikan. Seperti sebelumnya, awalnya hanya sekitar versi 2.0 liter motor skandal EA189. Mesin yang lebih kecil dengan kapasitas 1,2 dan 1,6 liter akan menyusul di akhir tahun.

Pabrikan mobil mendekati angka 50 persen ketika ditarik kembali, karena total sekitar 8,5 juta mobil terpengaruh di Eropa. Pemilik mobil dengan persetujuan akan diberi surat dalam beberapa hari ke depan dan dapat berkendara ke bengkel resmi VW. Untuk Jerman, di mana sekitar 2,5 juta kendaraan diesel harus ditarik untuk diperbaiki, aturan praktisnya adalah sekitar sepertiga dari persetujuan seluruh Eropa sebelumnya masuk ke pasar dalam negeri. Artinya, saat ini tercatat sekitar 1,2 juta gerbong gerbong di negeri ini. VW ingin memproses penarikan kembali pada akhir tahun.

Di akhir pidatonya, Müller mengatakan tidak ingin meminta kepercayaan karena Volkswagen harus mendapatkannya lagi terlebih dahulu. "Kami sedang mengerjakannya. Dengan keseriusan yang tinggi dan dengan semua dedikasi kami. Itulah sebabnya saya akan menanyakan satu hal di atas semua tahun ini: Bahwa Anda tetap setia kepada Grup Volkswagen, Anda dan perusahaan kami."