Peugeot 1007: Bunglon Dengan Pintu Geser

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Dengan 1007, Peugeot telah bergabung dengan segmen van mikro. Pabrikan mobil asal Prancis tersebut mencapai inovasi luar biasa yang juga meningkatkan nilai jual kembali mobil kecil tersebut.

Thomas Flehmer

Meski pasarnya lemah, segmen mobil kecil telah mendapatkan reputasi tinggi di Eropa. Pangsa pasar lebih dari 35 persen berbicara sendiri. Setelah model 206 dan 107 yang sukses, yang akan muncul pada bulan Juni, Peugeot menanggapi peningkatan minat dengan van mikro. "Tren ke arah van mikro telah meningkat sepuluh kali lipat dari 1,5 persen menjadi 15 persen di segmen mobil kecil," kata direktur komunikasi Peugeot Bernd Schantz pada presentasi 1007 di Valencia.

Pintu geser yang menarik

Agar 1007 yang akan hadir di Jerman mulai September ini juga membedakan dirinya dari para pesaingnya, pabrikan asal Prancis itu telah menghadirkan beberapa inovasi. Pintu geser elektrik, yang dapat dibuka dengan menekan sebuah tombol di dalam mobil atau melalui remote control, sangat mencolok.

Pintu sepanjang 1,37 meter mengungkapkan kelebihannya terutama pada ruang parkir yang sempit. Berkat lebar entri 92 sentimeter, menurut Peugeot, anak-anak bisa masuk dengan nyaman di bagian belakang atau tas belanja bisa dengan nyaman diletakkan.

Stres saat bingung

Namun pintu yang tampak tetap futuristik juga memiliki kekurangan. Ini menjadi masalah jika sakelar tertukar sesaat sebelum memulai dan pengemudi atau penumpang depan membuka pintu, bukan jendela.

Pintu hanya bisa ditutup lagi saat ponsel melaju kurang dari lima kilometer per jam. Jadi, Anda harus memperlambat dan mencegah peserta berikut ini berjalan lancar.

Untuk pertama kalinya dengan transmisi manual otomatis

Tapi van yang awalnya dibekali tiga varian mesin itu tak bergerak terlalu cepat. Mesin 1,4 bensin dengan 54 kW (73 hp) membutuhkan waktu 14,4 detik untuk beralih dari nol menjadi seratus dan memiliki torsi maksimum 118 Nm, yang hanya berfungsi pada 3300 rpm.

Dengan “2-Tronic”, transmisi manual otomatis yang digunakan Peugeot untuk pertama kalinya, pengemudi membutuhkan waktu 2,2 detik lebih untuk mencapai 100 kilometer per jam. Kedua model memiliki kecepatan tertinggi 165 kilometer per jam.

Mesin 1.6 bensin, yang hanya dilengkapi dengan "2-Tronic", memiliki 147 Nm pada 4000 putaran per menit. Berkat tenaga 80 kW (109 PS), pengemudi bisa mendorong mobil sepanjang 3,73 meter itu hingga 190 kilometer per jam. Transmisi manual otomatis tidak dapat mengimbangi transmisi pemindahan gigi langsung ala Golf GTI - jeda shift terlalu lama dan lebih mirip dengan Smart - tetapi Anda mengendarainya dengan jauh lebih hemat bahan bakar. Jadi Peugeot memberikan nilai konsumsi untuk mesin bensin dengan rata-rata 6.6 untuk 1.6 dan 6.3 liter untuk 1.4.

Diesel tanpa filter

Solar yang dibekali daya 50 kW (60 PS) rata-rata hanya butuh 4,7 liter. Untuk sprint dari nol hingga 100, 1007 membutuhkan waktu 15,6 detik dengan torsi 160 Nm pada 2000 rpm. Meski tanpa filter partikulat, mobil van yang hanya tersedia dengan transmisi manual 5 kecepatan ini memenuhi standar emisi Euro 4.

Namun, permintaan solar di mobil kecil hanya sekitar sepuluh persen. Bos Jerman Olivier Veyrier mengatakan dalam sebuah wawancara dengan Netzeitung bahwa Peugeot juga dilengkapi untuk teknologi ini, tetapi karena permintaan yang rendah, melengkapinya dengan filter akan sangat mahal. Versi diesel yang lebih bertenaga dari 1007 kemudian akan masuk ke pasar dengan filter di tahun mendatang.

Batangnya sangat kecil

Tetapi bahkan tanpa filter, ada ruang untuk orang yang bergerak di dalam - setidaknya dua. Karena ada cukup ruang untuk orang di kursi depan yang sangat empuk berkat dasbor yang sangat panjang hingga kaca depan. Kursi belakang lebih rapat, meski penumpang masih bisa menggerakkan kursi belakang sejauh 23 sentimeter.

Namun, hal ini mengorbankan bagasi yang sejak awal terlalu sempit. Dengan hanya 178 liter bahkan tidak ada ruang untuk sekotak air. Namun, wanita kurus juga akan mengalami kesulitan besar mengangkat peti minuman di atas ambang pemuatan tinggi 78 sentimeter jika kursi belakang didorong sepenuhnya ke depan atau dilipat untuk meningkatkan volume bagasi menjadi 1.048 liter - dengan mengorbankan penumpang di kursi belakang.

Standar keamanan yang sangat tinggi

Tetapi dengan itu titik lemah sudah terdaftar. Dalam hal keamanan, 1007 sangat bagus. Tidak hanya karena posisi tempat duduk yang dinaikkan, ESP dan tujuh airbag, termasuk airbag di bawah kolom kemudi, micro-van tersebut belum pernah mencapai 36 poin dalam uji tabrak NCAP Eropa dan menggantikan C5 dari saudaranya Citroen di bagian atas. kendaraan teraman.

Inilah alasan lain mengapa Peugeot mengklasifikasikan 1007 di kelas premium sebagai pesaing Smart atau A-Class. Harga awal 13.650 euro dalam versi dasar "Filou" adalah argumen yang bagus. Model entry-level di kelas "Premium" harganya 1.100 euro lebih, sedangkan versi bensin kecil di segmen "Sport" mulai dari 15.900 euro di mana para pesaing baru saja memulai.

Selain itu, sehubungan dengan kontrak pembiayaan 3 arah dari Peugeot Bank, Peugeot menawarkan asuransi tahun pertama termasuk surat pengantar, asuransi komprehensif penuh dan parsial tanpa biaya. Di sana juga, hingga 2.000 euro dapat dihemat.

Untung berkat Cameleo

Pengemudi 1007 juga bisa mendapat untung jika dijual kembali. Dengan harga 243 euro, Peugeot menawarkan kit dekorasi interior 18 buah "Cameleo", yang tersedia di Jerman dalam total sembilan versi berbeda.

Hanya dengan beberapa langkah sederhana, pemilik dapat mengganti sarung jok dan sandaran punggung, panel dekoratif pada ventilasi udara, panel pintu dan kain penutup pada dashboard, sehingga meningkatkan nilai jual kembali. Tetapi bahkan jika hanya satu bagian yang rusak, ini juga tersedia secara individual.

Pihak yang berminat masih harus bersabar sebelum bisa mengendarai “Open Sesame”. Pertama-tama, Peugeot memberi ruang untuk 107, yang masuk ke pasar pada bulan Juni dengan C1 dan Toyota Aygo yang secara struktural identik. 1007, empat digit pertama dalam hampir 80 tahun sejarah Peugeot, hanya akan tersedia di Jerman pada bulan September. 8.000 unit akan dijual pada akhir tahun, dengan dua kali lebih banyak menyusul setahun kemudian.