Daihatsu Memulai Model Ofensif Dengan Sirion

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Daihatsu ingin memoles citranya. Sirion yang baru diluncurkan mengimplementasikan target Jepang untuk lebih banyak emosi. Masih harus dilihat apakah ini akan mencapai target penjualan yang diinginkan.

Thomas Flehmer

Daihatsu memulai serangan pada persaingan dengan Sirion yang baru diluncurkan. "Dengan model baru yang ofensif, kami ingin mendapatkan lebih banyak emosi ke dalam desain produk kami," kata kepala pers Daihatsu Jerman Rainer Koch saat presentasi Sirion baru di Bergisch-Gladbach, "dan Sirion adalah alternatif yang menarik di segmen B."

Pengembangan pertama dengan Toyota

Sungguh, Sirion yang sudah ada di pasaran sejak 1998 cukup mengejutkan. Anak perusahaan Toyota, yang mengkhususkan diri pada mobil kecil dan kompak, telah sepenuhnya mendesain ulang model lima pintu yang dirancang untuk "keluarga kecil perkotaan dengan satu atau dua anak" (Koch). Pengembangan bersama pertama dengan Toyota membuahkan hasil.

Bagian depannya didesain sangat dinamis. Lampu depan memanjang dan gril radiator kecil menunjukkan kekompakan, begitu pula tampilan belakang dengan lampu belakang yang dipasang tinggi. Dan total enam nada warna yang berbeda secara mengesankan menunjukkan awal dari model baru yang ofensif.

Tenaga kuda lebih sedikit untuk mesin besar

Secara keseluruhan, pelanggan dapat memilih di antara empat varian. Selain 1.0 tiga silinder yang baru dikembangkan dengan 70 PS (51 kW), Daihatsu juga menawarkan Sirion dalam versi 1.3 dengan transmisi manual dan otomatis serta versi sport dengan masing-masing 87 PS (64 kW), meskipun ini adalah hanya sedikit berbeda dari model «normal» dengan spoiler belakang dan side skirt lainnya.

Mesin ini sudah digunakan pada generasi sebelumnya. Namun saat itu, mesin besar masih bertenaga 102 hp. “Namun, 100 hp tampaknya menjadi batasan mental,” kata Koch. Dengan berkurangnya jumlah tenaga kuda tersebut, Daihatsu berharap bisa semakin diminati para ibu rumah tangga yang ingin menggunakan Sirion sebagai mobil kedua. Pada saat yang sama, mobil termasuk dalam kelas asuransi yang lebih murah.

Tidak masalah untuk Euro 4

Kedua mesin memenuhi standar Euro 4 dengan baik. Sebagai pabrikan pertama, Daihatsu mengandalkan apa yang disebut dengan catalytic converter “cerdas”. Berkat fungsi regenerasi sendiri, kualitas gas buang tetap konstan selama periode tersebut.

Sementara mobil mungil yang hanya berukuran 3,60 meter ini memberikan kesan dari luar bahwa hampir tidak ada ruang untuk keluarga di dalamnya, wheelbase yang telah tumbuh 70 milimeter menjadi 2,43 meter ini juga menawarkan ruang kaki yang cukup luas bagi orang yang lebih tinggi. depan dan belakang. Namun, kursinya sendiri tampak agak terlalu empuk dan terlalu disesuaikan dengan kondisi Jepang.

Baki samping yang cerdas

Kalau tidak, interiornya meyakinkan. Kontrolnya diatur dengan jelas. Dalam gaya roadster Copen, penghitung putaran dipasang di atas dasbor.

Rak samping yang ditempatkan secara cerdas menawarkan banyak ruang - seperti tempat kaleng di pintu depan. Bagasi 225 liter dapat ditambah menjadi 630 liter dengan melipat bangku kursi belakang.

Mesin keras di model kecil

Empat airbag dan, jika diperlukan, head airbags serta ABS dan struktur rangka baru membentuk program keselamatan. Tidak ada ESP, tetapi tidak terlalu buruk pada kecepatan tinggi. Terutama ketika Anda mendekati kecepatan tertinggi 160 kilometer per jam untuk mesin 1,0 liter atau sepuluh kilometer per jam lebih untuk unit yang lebih besar, compact 890 kilogram tidak dapat lagi dikemudikan dengan mulus.

Interiornya juga relatif berisik pada kecepatan tinggi - setidaknya dalam versi yang lebih kecil, yang rata-rata hanya mengonsumsi lima liter bensin biasa per 100 kilometer. Mesin 1,3 empat silinder, yang menelan 5,8 liter per 100 kilometer, jauh lebih senyap - bahkan pada kecepatan tinggi.

Gol tinggi untuk Sirion

Jadi jika Anda lebih sering mengemudi di jalan tol, Anda harus menggunakan versi 1,3 liter, yang tersedia mulai 11.790 euro dan karena itu hanya berharga 500 euro lebih. Pelanggan harus merogoh kocek 1000 euro lebih untuk mobil otomatis atau versi sport.

Daihatsu memiliki target besar untuk Sirion yang akan tersedia mulai pertengahan Januari. Sejauh ini 850 mobil telah dijual kepada pria atau wanita di Jerman setiap tahun, dan Daihatsu telah menjual total 8.000 hingga 9.000 model per tahun. Tapi sekarang mereka yang bertanggung jawab menaruh harapan mereka pada Sirion. "Kami ingin menjual 5.000 Sirion di tahun mendatang," kata Koch. Sirion membuktikan kualitas untuk tujuan ini, tetapi dengan Citroen C 3, Nissan Micra, Honda Jazz atau Skoda Fabia, persaingan di segmen B sangat kuat.