Catatan Putaran Untuk Showroom

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Produsen mobil mana yang tidak ingin lebih sporty dalam seri modelnya? Versi olahraga yang kuat adalah satu hal, tetapi banyak pabrikan mengandalkan seri balap mereka sendiri untuk membangun citra.

Oleh Stefan Grundhoff

Tidak ada merek lain yang memposisikan dirinya melalui citranya dalam beberapa tahun terakhir sebagai Mini. Cabang kecil BMW telah berkembang menjadi buku terlaris yang nyata. Di Eropa, Asia, dan AS, Bavaria kecil dengan fasilitas produksi di Oxford, Inggris, dianggap sebagai mesin cetak uang sejati. Pelanggan yang kaya tidak mengandalkan euro, yen atau dolar. Gambarnya brilian.

Blok bangunan yang berharga

Tradisi Mini lama jauh lebih penting daripada citra merek baru. Siapa pun yang membeli Mini itu trendi dan sporty - itulah tesis sederhana. Mini Challenge sepertinya memberikan kontribusi yang tidak sedikit untuk hal ini. Karena selama bertahun-tahun para penggemar mini telah berkeliling di arena pacuan kuda Jerman dan Eropa pada akhir pekan musim panas.

“Mini Challenge adalah komponen berharga dalam bauran komunikasi seputar merek Mini,” kata juru bicara Mini Cypselus von Frankenberg, “Ini adalah alat yang sangat baik untuk membuat orang tertarik dengan Mini. Tentu saja, kami juga menyampaikan konten tertentu - misalnya Mini lebih dari sekadar kendaraan trendi."

Iklan tambahan

Tidak ada bedanya dengan Seat, merek paling sportif di Volkswagen. Di sini, juga, upaya telah dilakukan untuk membangun kehadiran di olahraga motor selama bertahun-tahun. Seri balap terpisah dengan nama Seat Leon Super Copa dimulai sebagai bagian dari DTM. Hal ini memastikan kehadiran penonton dan media yang kuat secara finansial berkat balapan akhir pekan yang luas. “Bagi kami, seri balap Copa adalah platform yang ideal untuk menunjukkan kesan sportif dari merek tersebut,” kata Rolf Dielenschneider, Managing Director Seat Germany, “Seat Leon jelas kurang terwakili di segmennya. Kami mencoba melakukan iklan tambahan dengan versi balap."

Delapan balapan seharusnya membantu. "Untuk kendaraan tertentu dengan citra sporty, pengalaman praktis harus sesuai dengan janji data performa," lapor Nick Margetts dari pakar industri Jato Dynamics."

Pelopor Renault

Contoh Renault Clio Cup, Seat Leon Super Copa, dan terutama Mini Challenge menunjukkan betapa besar upaya yang dilakukan untuk menempatkan seri balap iklan yang efektif di atas roda. Renault adalah salah satu pabrikan pertama yang bertaruh pada piala merek dengan Renault 8 Gordini sejak pertengahan 1960-an.

Sejak 1974, saat lahirnya Renault 5 Cup, orang Prancis yang gesit itu sudah membalap di sirkuit balap Jerman. Namun transfer gambar terhenti dalam beberapa tahun terakhir. Dengan model seri sporty seperti Renault Twingo RS Cup yang harganya hanya 14.800 euro, Renault ingin lebih mencerminkan sporty dari seri balap dan Formula 1 dalam rangkaian produknya.

Kegiatan rekreasi yang mahal

Seri balapan demi seri balapan gambar yang sama: minggu demi minggu rombongan bergerak dari trek ke trek, negara ke negara. Hasil balapan individu jauh lebih penting bagi produsen daripada nilai iklan itu sendiri. Berbeda dengan balap formula, calon pilot jarang mencoba naik ke kelas yang lebih tinggi di seri balap ini.

Bagi kebanyakan pilot, ini adalah aktivitas rekreasi yang mahal yang harus dibiayai melalui kontak dengan sponsor lokal. Jika Anda ingin memulai satu tahun di Mini Challenge, Anda harus menghitung dengan setidaknya 120.000 hingga 150.000 euro. Nick Margetts: “Ini bukan tentang perlombaan itu sendiri, tetapi tentang konfirmasi gaya hidup yang Anda dapatkan saat berpartisipasi atau menonton. Jarak dari kendaraan produksi biasanya cukup dekat."

Diawasi oleh tim dealer

Seringkali keterlibatan dalam klub olahraga dan seri balap juga bergantung pada dealer dengan kedekatan merek tertentu. "Hampir semua kendaraan di Mini Challenge dirawat oleh tim dealer yang, pada gilirannya, mengundang pelanggan mereka ke balapan dan menggunakan seri tersebut sebagai platform untuk iklan dan loyalitas pelanggan," kata juru bicara mini Frankenberg.

Di Seat ada cahaya dan bayangan saat berhubungan dengan dealer sporty. "Beberapa dealer kami sangat terlibat dalam seri balap, yang lain belum menikmati kesan sporty ini," kata Dielenschneider. Satu atau pabrikan lain mencoba menjalin jaring antara motorsport dan model seri secara khusus dan membawa model cangkir ke pasar. Dengan kendaraan seperti VW Polo GTI CUP, Porsche 911 GT3 atau bahkan Renault Twingo RS Cup kecil, Anda memiliki kendaraan yang legal di jalan raya dan sudah cocok untuk lintasan balap.

Efek nyata di ruang penjualan

Pabrikan lain mengeluarkan seri khusus yang didasarkan pada versi sport dalam hal optik dan teknologi. Namun tidak hanya pabrikan kecil yang ingin melewatkan lebih banyak definisi kontur dengan seri balap mereka sendiri. Porsche telah menjalankan Porsche Cup selama bertahun-tahun. Secara internasional, ini berjalan dengan figurhead 911 dan pembalap terkenal di arena pacuan kuda dunia. Lamborghini, salah satu merek premium paling sporty di dunia, juga bekerja sama pada seri balap kecil dan eksklusif.

Tetangga Italia utara, Ferrari, telah menjalankan ini dengan nama Challenge Trofeo selama bertahun-tahun - dengan sukses. Pakar industri Margetts: "Seri balap tidak harus menunjukkan keuntungan apa pun bagi merek, karena efek sebenarnya dapat dilihat setelahnya di ruang penjualan dealer merek."