Penurunan Yang Signifikan Di Pasar Mobil

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Pasar mobil Jerman turun tajam pada tahun 2007. Sementara ekspor tumbuh subur, tahun depan hanya akan mengarah pada perbaikan terbatas di pasar dalam negeri.

Pada tahun 2007, pasar mobil Jerman mencatatkan hasil terburuknya sejak reunifikasi. Dengan nilai antara 3,16 dan 3,17 juta, penjualan lebih buruk dari sebelumnya sejak 1990. Asosiasi Industri Otomotif (VDA) mengumumkan hal ini pada Kamis di Frankfurt. Alasan minus pertama dalam empat tahun adalah kenaikan PPN pada 1 Januari dan perdebatan iklim. Untuk tahun 2008, berkat model-model baru dan pendapatan rumah tangga yang meningkat, industri mengharapkan kinerja yang lebih baik dari setidaknya 3,2 juta pendaftaran baru - tetapi itu akan lebih rendah daripada tahun-tahun sebelumnya. Meskipun euro menguat, ekspor mencapai rekor lima tahun berturut-turut pada tahun 2007 berkat permintaan yang kuat dari Eropa Timur.

Booming di sektor kendaraan komersial

Industri Jerman terpenting menciptakan 8.000 pekerjaan baru tahun ini dan memiliki hampir 748.300 karyawan. Pekerjaan baru diciptakan terutama di sektor kendaraan komersial yang sedang berkembang pesat dan dengan pemasok.

"Kami menghadapi pasar yang terbagi: sementara ekspor meningkat pesat, permintaan domestik tetap lemah," kata Presiden VDA Matthias Wissmann. Karena adanya PPN tersebut, banyak konsumen di Jerman yang membeli mobil baru pada akhir tahun 2006, sehingga pada triwulan pertama tahun 2007 sekitar 80.000 mobil hilang. Pajak yang lebih tinggi membuat mobil baru sekitar 700 euro, tetapi juga bensin dan solar, serta perbaikan dan pemeliharaan. Selain itu, rumah tangga pribadi resah dengan diskusi tentang perlindungan iklim dan larangan mengemudi.

Diperlukan kejelasan tentang pajak jalan

Presiden VDA menyerukan reformasi cepat pajak kendaraan, yang kelulusannya harus dialihkan dari kapasitas kubik ke emisi karbon dioksida. "Dalam hal kejelasan tentang pajak kendaraan dan persyaratan UE, saya yakin kami bahkan dapat mencapai 3,3 juta pendaftaran baru," kata Wissman. Komisi UE ingin membatasi emisi CO2 rata-rata armada menjadi 120 gram per kilometer pada tahun 2012. Mobil ekonomis sudah diminati: Menurut Wissmann, mobil baru yang dijual tahun ini konsumsi rata-rata dua persen lebih sedikit dibandingkan tahun 2006.

Permintaan dari luar negeri tetap kuat. Pada 2007, ekspor mencapai 4,3 juta kendaraan, rekor kelima berturut-turut dan mengimbangi kemerosotan domestik. Produsen sekarang membuat mobil di pabrik asing hampir sama banyaknya dengan di Jerman: Angka lima juta itu terlampaui untuk pertama kalinya di luar negeri, di Jerman, 5,7 juta mobil, lebih banyak mobil daripada sebelumnya meluncur dari jalur perakitan. Ekspor ke Rusia berlipat ganda. "Ekspor tetap menjadi mesin pertumbuhan nomor satu ekonomi kita," kata Wissmann.

Pasar swasta runtuh

Menurut VDA, penjualan di Jerman turun sembilan persen pada 2007 dibandingkan tahun sebelumnya. Pada tahun 2006 jumlah pendaftaran baru - juga berkat pembelian yang diajukan sebelum kenaikan pajak - tumbuh sebesar 3,8 persen menjadi 3,47 juta pendaftaran baru. "Tumit utama penjualan domestik pada dasarnya adalah bisnis pelanggan pribadi," keluh Wissmann. Artinya, porsi pemilik pribadi turun dari 47 menjadi 39 persen dalam satu tahun.

Menurut sebuah penelitian, Opel sedang menuju kesulitan di pasar Jerman di tahun mendatang. Seperti yang dilaporkan oleh lembaga industri B & D Forecast dalam sebuah studi, Opel akan berada di bawah tekanan persaingan yang ketat, sementara saingannya VW dan Renault akan menjadi salah satu pemenang pengembangan di pasar Jerman pada tahun 2008. Lembaga ini jauh lebih optimis daripada industri otomotif dan, berbeda dengan VDA 2008, bahkan mengharapkan 3,34 juta kendaraan baru. (dpa)