Dengan Kecenderungan Meremehkan

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Skoda akhirnya melengkapi penjualan terlarisnya Octavia dengan diesel common rail modern. Mesin 170 hp awalnya hanya digunakan di RS. Pengujian kami menunjukkan apa yang dapat dilakukannya.

Oleh Frank Mertens

Butuh beberapa saat. Tepat tujuh bulan. Sudah berapa lama sejak Skoda mempresentasikan revisi model Octavia. Namun pelanggan Skoda belum mendapatkan keuntungan dari unit common rail baru yang kuat. Tapi akhirnya waktu tunggu sudah berakhir.

Model paling sportif

Kini pelanggan Skoda juga dapat menikmati diesel terbaik dari pabrikan VW group, yaitu di Octavia RS, model paling sporty di seri tersebut. Performa mesin diesel yang digunakan di Octavia RS tidak berubah dari 2.0 TDI bertenaga 170 hp, tetapi kehalusan mesin akhirnya tiba di era otomotif modern dibandingkan dengan teknologi pompa-nozzle yang lama.

Empat silinder tidak - setelah pemanasan - hampir tidak terlihat kerjanya. Akhirnya, Anda tidak perlu lagi repot dengan paku diesel yang mengganggu pada unit pendahulunya. Torsi maksimum motor masih 350 Newton meter dan tersedia dari 1750 hingga 2500 putaran per menit. Ini berarti Octavia RS memiliki tenaga yang cukup untuk memenuhi kebutuhan olahraganya. RS menempatkan 170 hp-nya di jalan tanpa keluhan, tetapi penggerak semua roda tidak hanya akan terlihat bagus pada diesel, tetapi juga pada mesin bensin 2.0 TSI yang tersedia secara opsional dengan 200 hp.

Menarik as roda depan

Karena saat berakselerasi dengan cepat, gaya memastikan tarikan yang sedikit tetapi terlihat jelas pada poros depan. Ini hanya bisa dirasakan sedikit, tapi bisa dihindari dengan penggerak 4x4 yang juga digunakan di Octavia Scout. Hal itu tentunya akan meningkatkan kenikmatan berkendara dengan mobil sport keluarga ini. Untuk saat ini, Skoda tidak berpikir untuk menawarkan penggerak semua roda di RS juga. Sangat buruk. Tapi apa yang tidak, masih bisa menjadi.

Tapi itu juga yang perlu dikeluhkan dari sisi teknis RS Octavia. Kemudinya sangat langsung dan memberikan umpan balik yang baik. DSG yang tersedia secara opsional juga sesuai dengan karakteristik sporty kendaraan ini, tetapi di sini dengan enam gigi. Ini memastikan pergantian gigi yang cepat dan nyaris tidak terlihat. Tetapi jika Anda lebih suka beralih - tidak masalah. Gearbox manual enam kecepatan bekerja dengan baik. Tuas pemindah dapat dioperasikan cukup tajam dengan perjalanan pemindahan gigi yang pendek.

Menurut pabrikannya, mesin yang sudah memenuhi standar EU5 ini memiliki DSG enam percepatan dengan konsumsi gabungan di mobil estate dan sedan enam liter (emisi CO2 159 gram). Bahkan jika Anda dapat menambahkan satu liter ke dalamnya dalam kondisi nyata, angka yang bagus. Yang membawa kita ke bentuk body: Combi atau sedan? Dalam hal teknologi mengemudi, hampir tidak ada perbedaan antara keduanya - rasa harus memutuskan dengan tepat. Dan itu jelas memberi preferensi pada Combi.

Karena kekuatan terbesar dari atlet keluarga Ceko adalah penampilannya yang bijaksana. Hanya logo RS yang halus di gril radiator dan di bagian belakang yang secara sekilas menunjukkan bahwa model teratas Octavia ada di depan Anda. Di bagian interior, dua huruf bisa ditemukan di setir yang mudah dipegang, di kusen pintu, dan juga di jok kulit. Mereka yang ingin menggabungkan kesan sporty dengan pernyataan yang meremehkan berada di tangan yang tepat dengan Combi.

Spoiler belakang yang sakit

Limusinnya benar-benar berbeda: spoiler belakang, yang sayangnya tidak bisa diabaikan, langsung menarik perhatian. Sayangnya, itu segera menghancurkan kesan keseluruhan yang baik dari Octavia: kemudian terlihat sedikit gemuk. Itu berbicara untuk pembeli RS bahwa dia memutuskan 70 persen untuk Combi. Sedan ini sangat populer di kalangan pembeli di Spanyol dan Inggris Raya.

Mari kembali sebentar ke interior. Bahannya tidak hanya terlihat bagus, tapi juga terasa bagus. Kualitas pemrosesannya sangat baik. Tapi ini telah diketahui selama bertahun-tahun dari Ceko, yang berdiri untuk rasio harga-kinerja yang baik. Pelanggan juga mendapatkannya dengan Octavia RS: Combi berharga 32.030 euro sebagai 2.0 TDI dengan DSG, sedan 30.890 euro. 2.0 TFSI untuk sedan dengan DSG adalah 28.090 euro di daftar harga, untuk Combi Anda harus meninggalkan 29.230 euro di dealer.

Itu bukan jumlah yang kecil, tetapi Anda juga mendapatkan mobil meyakinkan yang hampir serba jika Anda memilih Combi.