Menghancurkan Produksi Seri

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Asesoris diterima begitu saja saat membeli kendaraan. Pengembangan dan produksi suku cadang harus didasarkan pada standar ketat yang sama dengan bagian mobil lainnya.

Oleh Thomas Flehmer

Daftar harga termasuk aksesoris BMW Seri 2 Grand Tourer baru setebal 58 halaman. Untuk departemen aksesori dari pabrikan mobil yang berbasis di Munich, bidang aktivitas baru dibuka dengan van keluarga Active Tourer, yang telah tersedia sejak tahun lalu dan akan segera tersedia sebagai mobil tujuh tempat duduk. “Kami terkadang harus sedikit gila dan emosional untuk membawa ide-ide normal ke dalam mobil nanti,” kata Matthias Babbel dalam sebuah wawancara dengan Autogazette.de

Pengalaman baru dengan van keluarga BMW

Apa yang terdengar sangat lucu pada awalnya dan dianggap biasa dalam penggunaan kendaraan sehari-hari adalah pekerjaan berat di latar belakang, yang juga selalu berada di bawah tekanan biaya sebelum sesuatu dibuat. Dan manajer lini produk aksesoris dengan dua divisinya dan total sekitar 90 karyawan menemukan solusi - seperti sekarang untuk segmen van keluarga yang sebelumnya tidak ditawarkan oleh BMW. "Kami membuat katalog persyaratan untuk produksi seri dan kemudian menyertai proses produksi," kata Babbel, yang bergabung dengan perusahaan yang berbasis di Munich sebagai siswa trainee pada tahun 2003 dan tidak pernah melepaskan subjek aksesori sejak saat itu.

Misalnya, rak sepeda yang benar-benar baru dikembangkan untuk Grand Tourer yang dapat dipasang pada jenis hitch trailer di bagian belakang kendaraan. Pabrikan lain juga memilikinya, tetapi itu adalah wilayah baru bagi insinyur aksesori BMW.

Banyak uji kerusakan sebelum produksi seri

Inovasi seperti dudukan GoPro untuk interior adalah gadget tambahan yang kemudian memperluas daftar lebih jauh. Jika tidak, bagian aksesori tetap bertanggung jawab atas fungsionalitas kendaraan, aksesori bodi khusus seperti spoiler, tuning atau roda dan ban, yang harus disesuaikan dengan kendaraan masing-masing. Atau peredam flap untuk M-Performance yang menghasilkan suara yang lebih sporty.

“Kami mulai mengerjakan model masing-masing tiga tahun sebelum dimulainya produksi,” kata Babbel. Ini tidak hanya mengacu pada pembuatan asesoris yang sebenarnya, bagian-bagiannya juga harus dihancurkan. Situasi yang sangat sulit bagi penduduk asli Eisleben. Ia harus menyerahkan kasus terburuk - dengan kata lain: Berapa banyak kendaraan yang dibutuhkan sehingga nantinya dapat dibuktikan dengan pasti bahwa aksesoris tersebut tidak beterbangan di dalam kendaraan jika terjadi kecelakaan dan menimbulkan bahaya bagi penumpangnya. “Anda meremehkan apa yang bisa terjadi dalam kecelakaan. Tes ini memakan banyak biaya karena kami membutuhkan banyak kendaraan untuk bertabrakan,”kata Babbel.

Pengembangan hingga dua tahun

Pada saat itu, satu setengah hingga dua tahun pembangunan telah berlalu. Waktu yang dapat digunakan untuk model lain. Sebab, seperti halnya pada rak sepeda, kelak aksesori tersebut juga akan digunakan untuk model lain. Pemakainya tidak beranjak ke seri 6, tapi "dengan model X1 dan berbagai model mini", menurut Babbel, rangka akan dipakai nanti. Sehingga daftar harga dan aksesoris juga bertambah untuk model tersebut.