VW Touareg: Kaki Kasar Yang Sangat Beradab

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

VW Touareg V 10 TDI meyakinkan tidak hanya di medan yang kasar, tetapi di atas segalanya dalam penggunaan sehari-hari. Off-roader, yang beratnya berton-ton, menggunakan terlalu banyak bahan bakar dan sangat mahal.

Stefan Grundhoff

Disebut seperti mobil resmi pemenang Reli Dakar Jutta Kleinschmidt. Tapi alih-alih Touareg V 10 TDI yang kuat, pembalap reli Jerman di perjalanan gurun Paris-Dakar yang terkenal itu mengandalkan mobil balap Touareg yang memiliki sedikit kesamaan dengan model produksi kecuali logo VW yang menarik.

Tetapi bahkan di VW Touareg V 10 TDI Anda mungkin akan mendapatkan hasil yang bagus di padang pasir dengan peralatan yang sesuai. Setidaknya di sektor diesel, mesinnya adalah yang terbaik yang ada saat ini - dan tidak hanya di pasar Eropa.

Kebanggaan kelompok

Tampak di bawah kap mesin menunjukkan kebanggaan VW Group. Unit lima liter bertenaga 230 KW / 313 PS dan torsi maksimum 750 Nm dari sepuluh silinder. Sebaliknya, bahkan banteng off-road Porsche Cayenne Turbo terlihat buruk. Ia mampu melakukan sprint 0-100 km / jam dalam waktu kurang dari delapan detik. Kecepatan maksimum diukur pada 229 km / jam - bukan nilai yang buruk untuk truk dengan kualitas off-road.

Touareg, yang beratnya berton-ton, melaju seperti Golf dalam segala situasi. Tiptronic bekerja dengan cara yang patut dicontoh. Kemudi dan rem juga memberikan performa yang patut dicontoh. Jangan lupa: kami sedang duduk di dalam kendaraan dengan berat hampir tiga ton.

Mengingat area frontal yang besar dan bobot yang cukup, V 10 TDI mengkonsumsi rata-rata 15,9 liter solar dalam uji praktis. Spesifikasi pabrik yang hampir tidak lebih dari 12 liter per 100 kilometer dapat dirujuk ke ranah dongeng. Siapapun yang mengambil sesuatu lebih cepat dengan Touareg dapat dengan mudah meninggalkan bekas 18 liter. Mengingat dimensinya yang subur, Anda harus mengharapkan konsumsi seperti itu. Ini - secara halus - ketinggalan zaman.

Tidak ada filter partikulat

Fakta bahwa Touareg tidak dilengkapi dengan filter partikulat diesel, bahkan dalam versi mesin teratas, lebih tidak nyaman. Jadi dia hanya mengelola standar emisi Euro 3 yang lesu. Tapi Grup Volkswagen sedang mengerjakan implementasi teknisnya.

Tiptronic enam percepatan yang baik dan penggerak semua roda yang cerdas memastikan bahwa tenaga yang hampir tak terbatas datang ke tanah sama sekali. Anda dapat dengan aman melupakan level perpindahan gigi manual atau bahkan pedal roda kemudi yang berlebihan - Touareg selalu berada pada gigi yang tepat. Anda sebaiknya hanya melakukan intervensi secara manual - jika ada - di medan yang sulit. Di sini, Wolfsburg memberikan performa yang sama kuatnya seperti saat di jalan.

Mesin menggerakkan kendaraan berat dengan ceria

Ini dilengkapi dengan suspensi udara variabel sebagai standar, yang tingkat ketinggian kendaraan dapat diubah dalam hitungan detik menggunakan sakelar putar. Jika benar-benar tidak nyaman di sini, pengurangan off-road dan penguncian diferensial dapat diaktifkan. Kemudian tidak ada yang bisa menghentikan Touareg bahkan di medan yang berat. Tetapi hanya sedikit dari pengemudi Touareg yang akan menghilang ke dalam hutan dengan off-roader bergengsi, dan karakteristik mengemudi di jalan raya itulah yang realistis. Sasisnya kokoh dan nyaman. Gerakan melempar dan menggulung yang biasa di kelas ini tidak ada. Dia bermain-main dengan kerumunannya.

Mengingat panjang keseluruhan yang bisa diatur hanya 4,75 meter, interiornya sangat luas. Ruang kaki, kepala, dan bahu sangat luas. Jika kursi belakang ditempati oleh tiga orang, kenyamanan yang berlaku hilang. Pengemudi dan penumpang depan duduk teladan.

Bagasi biasanya memiliki volume 500 liter. Dengan jok belakang terlipat seluruhnya, setidaknya ada 1.525 liter. Muatan jauh di bawah 550 liter terlalu ketat.

Tak hanya mata pengemudi yang terpesona dengan kokpit yang nyaris sempurna. Instrumen, konsol tengah, dan pengerjaan yang patut dicontoh - ini adalah kelas referensi dan sudah terkenal dari sedan mewah Phaeton.

Satu-satunya kekurangan adalah roda kemudi yang berdimensi agak murah hati dan lokasi kunci kontak yang berbahaya. Dengan kunci kontak yang dimasukkan, cedera serius pada lutut pengemudi dapat terjadi akibat tabrakan frontal.

Kalau tidak, tidak ada yang salah dengan interior Touareg. Bahkan perlengkapan standar menawarkan kenyamanan yang diharapkan di kelas ini. Daftar keamanan juga tidak menunjukkan celah. ABS, ESP, kunci diferensial elektronik, ASR, airbag depan, samping, dan kepala adalah standar. Suspensi udara CDC dan lampu bi-xenon juga. Toh, sistem alarm, AC otomatis, jok kulit elektrik, Keyless-Go, setir multifungsi, lampu kabut, dan sistem suara CD adalah standar.

Tetapi detail yang berguna seperti kaca spion lipat (140 euro), kunci diferensial (750 euro), sistem navigasi (dari 1,915 euro), bantuan parkir (615 euro) atau tas ski (205 euro) juga harus dipesan dari daftar biaya tambahan yang ekstensif.

Model top dua kali lebih mahal

Harga dasar untuk sebuah VW Touareg R 5 TDI adalah 38.400 euro. Model teratas, V 10 TDI, harganya 70.500 euro. Dengan peralatan khusus yang sesuai, hampir dua kali lipat dari model tingkat pemula. Tapi itu juga sekarang Volkswagen. Kesempurnaan ada harganya. TDI bisa sedikit lebih murah.