Tinju Bayangan

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Warisan akan segera diganti, tetapi yang paling penting sudah ada: mesin diesel baru meyakinkan secara keseluruhan. Kini mobil tersebut hanya kehilangan fine-tuning di bagian interior.

Oleh Sebastian Viehmann

Merek Subaru, dan terutama sedan Legacy, selalu dibayangi oleh mobil kelas menengah lainnya. Terakhir, kurangnya mesin diesel memainkan perannya. Sejak mesin diesel dua liter baru - yang tentunya bekerja sesuai dengan prinsip petinju di Subaru - Jepang telah berjuang di liga yang berbeda dalam jumlah properti mereka. Ini mungkin tidak terlihat sangat menarik, tapi setidaknya menonjol dari kerumunan melalui air scoop di kap mesin dan memancarkan sedikit bakat reli. Namun, tidak berhenti pada bakatnya, karena dengan penggerak semua roda permanen standar, Subaru meninggalkan kendaraan kelas menengah penggerak roda depan di belakang berjajar. Masalah traksi asing baginya, dan Anda dapat mengejar Legacy di tikungan dengan kecepatan di mana lampu ESP di mobil lain telah lama berkedip dengan panik. Hanya ada dua hal yang mengganggu Anda saat mengemudi: sasis terkadang tidak menyerap benturan pendek dan kemudi mobil sepanjang 4,6 meter bisa sedikit lebih langsung.

Crankshaft pendek yang lebih ringan

Mesin diesel common rail dua liter memiliki output 110 kW / 150 hp dan mengembangkan torsi maksimum 350 Newton meter pada 1.800 tur. Keuntungan dari prinsip boxer: mesinnya sangat pendek, poros engkol sekitar setengah dari berat mesin empat silinder segaris dan tidak diperlukan poros penyeimbang. Unit Subaru bekerja dengan sangat tenang dan dengan sedikit getaran serta tidak menimbulkan kesan tegang bahkan di bawah beban penuh. Yang paling mencolok dibandingkan dengan banyak mesin diesel lain di kelas performa ini adalah elastisitasnya yang tinggi. Legacy tidak hanya keluar dari putaran putaran bawah dengan cepat, tetapi juga memiliki tenaga yang cukup bahkan pada gigi kelima di tanjakan di jalan raya dan pada kecepatan tinggi. Mobil berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 8,7 detik, dan kecepatan tertinggi 208 km / jam dicapai dengan mudah.

Tanpa otomatis

Subaru menjanjikan konsumsi rata-rata 5,6 liter per 100 kilometer, pemeriksaan di pompa bensin pada mobil uji kami menunjukkan nilai rata-rata antara 6,2 dan 6,8 liter. Itu digeser dengan gearbox lima kecepatan, yang terkadang sedikit rusak. Banyak pabrikan lain menawarkan transmisi enam kecepatan, tetapi berkat koordinasi transmisi yang baik, Anda dapat hidup dengan lima gigi di Legacy. Transmisi otomatis belum tersedia untuk diesel. Rem Subaru bisa bekerja dengan sedikit lebih sensitif - mereka tidak selalu bisa ditutup secara optimal. Namun, sama menyenangkannya mengemudikan mobil, itu juga menenangkan di dalam. Ruangnya lumayan, selain headroom yang tidak terlalu rimbun di bagian belakang. Tapi bahan plastik di kokpit tidak terlalu menarik atau berkualitas tinggi,dan kontrol didistribusikan tanpa memperhatikan detail dibandingkan dengan banyak pesaing kelas menengah.

Batang kecil

Sistem navigasi DVD dengan grafik yang sudah ketinggalan zaman juga kurang meyakinkan, dan beberapa fungsi hanya dapat dioperasikan saat kendaraan tidak bergerak - bahkan Toyota kesal dengan fungsi instruksi ini. Bypass kemacetan dengan TMC juga tidak termasuk dalam sistem navigasi Subaru, tetapi harus dibeli dengan modul terpisah. Alih-alih, tampilan informasi memiliki sedikit fungsi yang berarti seperti kalkulator. Bagasi Legacy memiliki kapasitas 433 liter dan oleh karena itu cukup kecil dibandingkan dengan kelasnya (Audi A4: 480 liter, Ford Mondeo: 550 liter, Toyota Avensis: 509 liter, Opel Insignia: 500 liter, Alfa 159: 405 liter, Renault Laguna: 462 liter). Tidak praktis: Tidak ada pegangan di bagian dalam bagasi untuk menutupnya.

Posisi khusus di segmen tersebut

Harga sedan Legacy diesel mulai dari 29.580 euro (station wagon: 30.810 euro), yang lebih mahal 2.000 euro dari versi dasar dengan mesin bensin 150 hp. Dalam peralatan Comfort yang direkomendasikan, harganya 33.790 euro. Di dalam pesawat antara lain radio CD, jok pengemudi yang dapat disetel secara elektrik, setir multifungsi, atap kaca geser elektrik, cruise control, pengatur suhu otomatis, pelapis kulit, pemanas jok, lampu kabut, dan lampu depan xenon dengan sistem pencucian. Berkat penggerak semua roda, Legacy memiliki posisi khusus di segmen dan membatasi jumlah pesaing. Model yang secara kasar sebanding dalam ukuran dan tenaga adalah VW Passat 2.0 TDI 4Motion (140 PS, dari 29.725 euro), Audi A4 2.0 TDI quattro (143 PS, dari 33.500 euro) atau Opel Insignia 2.0 CDTI 4x4 (190 PS, 36.535 euro)).