KBA: Peningkatan Nilai Juga Dari Produsen Lain

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Otoritas Transportasi Motor Federal memeriksa lebih dari 50 kendaraan dari pabrikan dalam dan luar negeri untuk kemungkinan manipulasi. Ada referensi ke model tertentu dari pihak ketiga.

Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) telah menyelidiki lebih dari 50 kendaraan untuk manipulasi, terutama dalam kasus nitrogen oksida, sejak akhir September setelah skandal gas buang diketahui oleh VW. Selain kendaraan Grup Volkswagen saat ini, otoritas memeriksa model tertentu yang jauh di depan dalam statistik pendaftaran. Selain itu, KBA telah menerima informasi dari pihak ketiga, "yang membangkitkan minat dalam penyelidikan model tertentu," seperti yang dikonfirmasi juru bicara KBA Stephan Immen saat ditanya oleh Autogazette. Nama tidak disebutkan, tetapi informasinya harus diberi "arti tertentu", begitu Immen.

Pembicaraan dengan produsen tertunda

Pengujian emisi polutan diukur baik pada roller dynamometer maupun dengan apa yang disebut Sistem Pengukuran Emisi Portabel (PEMS) di jalan raya. Sekitar dua pertiga dari pengukuran telah dilakukan, menurut KBA. Dalam beberapa kasus, peningkatan nilai nitrogen oksida ditemukan dalam kondisi lingkungan dan penggerak yang berbeda. Model dari Audi, Mercedes, BMW, Opel, Ford, Porsche, Smart dan VW diuji. Para importir memeriksa model dari Alfa Romeo, Renault, Toyota, Land Rover, Mazda, dan Volvo, antara lain.

Namun, otoritas tersebut belum dapat memberikan hasil yang dapat diandalkan secara hukum, karena diskusi dengan produsen terkait dan otoritas persetujuan masih menunggu untuk mengevaluasi data yang diperoleh. Belum bisa dikatakan berapa lama periode ini akan berlangsung.

Greenpeace memperbarui kritik terhadap Dobrindt

Meskipun belum ada hasil resmi yang ditetapkan, pakar energi Greenpeace Andree Böhling telah melakukan ofensif. “Sekarang resmi apa yang dicurigai banyak orang selama berminggu-minggu: Kami tidak berurusan dengan skandal VW, tetapi dengan skandal industri. Pimpinan perusahaan otomotif tidak hanya membahayakan kredibilitas mereka dengan tindakan curang yang dilegalkan, mereka juga bertanggung jawab atas kasus asma dan penyakit paru-paru lainnya jika mobil mereka terlalu kotor."

Pada saat yang sama, Böhling kembali mengkritik Menteri Transportasi Federal, yang harus memastikan bahwa mobil mematuhi nilai batas yang ada. "Alexander Dobrindt bukanlah agen perwakilan dari industri otomotif, tetapi harus mewakili kepentingan penduduk. Tetapi Menteri Dobrindt gagal, seperti yang telah ditunjukkan oleh KBA sendiri. Di masa depan, badan kontrol Eropa yang independen harus memaksa produsen untuk mematuhi nilai batas yang berlaku. "/ TF)