Hijau: Keberanian Pabrikan Eropa Dihargai

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

UE telah menyetujui kerangka kerja untuk uji emisi realistis. Partai Hijau di Parlemen Eropa mengkritik peraturan baru tersebut dan berbicara tentang keputusan yang sinis.

Kerangka kerja untuk uji emisi mobil baru di Eropa sudah ada. Nilai yang diukur dalam uji jalan yang lebih realistis di masa mendatang bisa jadi setengah lebih tinggi untuk kendaraan diesel daripada di laboratorium. Para ahli dari negara-negara Uni Eropa menyetujui hal ini di Brussel pada hari Rabu. Hal ini membuat aturan lebih ketat dari sebelumnya, tetapi tidak seketat yang direncanakan oleh Komisi Uni Eropa. Menurut para ahli, penipuan dalam hal emisi gas buang akan lebih sulit dilakukan dalam tes jalan raya daripada di laboratorium, seperti halnya dengan Volkswagen.

Pemimpin Partai Hijau di Parlemen Eropa, Rebecca Harms, berbicara tentang "keputusan sinis". "Produsen mobil Eropa diberi penghargaan atas keberanian mereka tidak melakukan upaya untuk mematuhi peraturan Eropa dan meningkatkan kendaraan mereka," katanya. Kelompok parlemen ingin memeriksa langkah-langkah hukum, jelas koleganya Martin Häusling.

Keputusan dibuat

Dengan pemungutan suara para ahli, keputusan dibuat pada prinsipnya, tetapi Parlemen Eropa dan negara-negara UE masih memiliki hak peninjauan. Produsen mobil sekarang harus bekerja lebih keras dari yang direncanakan oleh Komisi Uni Eropa. Karena otoritas Brussel hanya ingin mengizinkan penyimpangan kecil kurang dari 20 persen antara uji jalan dan laboratorium, yang seharusnya menutupi ketidakakuratan dalam pengukuran.

Presiden asosiasi industri Jerman VDA, Matthias Wissmann, menyambut baik pengenalan tes jalan raya dan waktu pengenalan pada tahun 2017. "Namun, keputusan hari ini oleh negara anggota UE di Komite Teknis Kendaraan Bermotor (TCMV) di Brussels adalah sangat ambisius. " Nilai-nilai yang disepakati memberi produsen dan pemasok mobil tantangan teknis dan ekonomi utama. Dia mengkritisi belum adanya impact assessment dari rencana langkah-langkah daya saing industri otomotif.

Mobil saat ini tidak diuji di jalan raya, hanya di laboratorium. Di sana, batas atas emisi polutan jauh lebih mudah dipatuhi daripada di jalan raya, di mana, menurut Komisi UE, mobil-mobil itu meledakkan nitrogen oksida (NOx) empat kali lebih banyak ke udara. Para pembuat mobil sekarang harus memperbaiki diri, tetapi batas atas polutan yang ditetapkan di masa lalu masih hanya berlaku untuk pengujian laboratorium, seperti yang dikeluhkan organisasi lingkungan Transportasi dan Lingkungan.

Uji jalan untuk polutan (uji RDE) harus relevan untuk persetujuan jenis kendaraan baru mulai September 2017. Untuk masa transisi hingga Januari 2019, mobil diizinkan mengeluarkan lebih dari dua kali gas buang daripada di laboratorium (110 persen lebih banyak). Saat ini nilai batas hanya diperiksa di laboratorium.

Masa transisi hingga 2021

Tes jalan raya akan relevan untuk semua mobil baru mulai September 2019 - ini setahun lebih lambat dari yang sebenarnya direncanakan oleh otoritas Brussels. Masa transisi berlangsung hingga Januari 2021. "Polusi nitrogen oksida, terutama dari mobil diesel, menyebabkan kematian dini, asma dan cacat lahir," komentar Greg Archer dari Transport and Environment. "Sangat mengejutkan bahwa pemerintah begitu berniat untuk menyenangkan pembuat mobil dan mengabaikan konsekuensi kesehatan dari para pembunuh tak terlihat ini (…)."

Komisi Uni Eropa berbicara tentang "metode uji yang kuat" sehubungan dengan prosedur baru. Komisaris Industri Uni Eropa yang bertanggung jawab Elzbieta Bienkowska mengatakan pada siang hari, sebelum pemungutan suara, bahwa keputusan harus segera dibuat. Jika tidak, ada risiko penundaan berbulan-bulan. Menurut diplomat Uni Eropa, hanya Belanda yang menolak proposal tersebut dan Republik Ceko abstain. Perwakilan dari 26 negara Uni Eropa lainnya telah memberikan suara untuk perjanjian tersebut. (dpa)