Mencari Euforia

Daftar Isi:

Mencari Euforia
Mencari Euforia

Video: Mencari Euforia

Video: Mencari Euforia
Video: Euphoria 2023, Desember
Anonim

Toyota telah meningkatkan Auris dan membuatnya lebih dewasa. Perubahan terpenting penerus Corolla masih akan datang.

Oleh Thomas Flehmer

Itu baru dimulai tiga tahun lalu. Untuk pengenalan Auris, gambar mobil kompak itu ditempel di setiap papan reklame di Jerman agar penerus Corolla dikenal masyarakat. Tiga tahun kemudian, euforia berubah menjadi kekecewaan. Menurut pemasaran pabrikan Jepang, pengeluaran iklan sangat sukses, tetapi penjualan Auris tertinggal dari model terlaris di dunia hingga saat ini. Sementara Corolla dijual hingga 30.000 kali per tahun di Jerman, Auris antara 12.000 dan 13.000 unit per tahun. Dan apakah, mengingat suasana saat ini seputar kampanye penarikan kembali besar-besaran, target 14.000 penjualan Auris baru, yang akan tersedia mulai 20 Maret, dapat dicapai pada tahun 2010 tampaknya diragukan. Facelift berhasil,para Auris telah dewasa.

Ditujukan untuk kebutuhan pelanggan

Berdasarkan keinginan pelanggan dan kritik media, chief engineer Shinichi Yasui telah melakukan peningkatan yang luas. Secara visual, bagian depan telah disesuaikan dengan wajah merek saat ini, lampu depan dibuat lebih sporty, bemper diperbarui, dan inlet radiator bawah diperbesar. Indikatornya sekarang ada di spion eksterior dan lampu belakang baru menghiasi ujung model kompak sepanjang 4,25 meter.

Image
Image

Tangan juga diletakkan di dalam. Alih-alih gurun plastik tanpa cinta, hingga lima penumpang bisa mengharapkan kabin modern. Permukaan dengan sentuhan lembut di atas dasbor dan kompartemen sarung tangan, konsol tengah yang mengambang bebas - mirip dengan Volvo - tempat tuas persneling bertahta dan dapat dengan mudah dijangkau oleh pengemudi. Roda kemudi yang didesain ulang bebas dari tombol dan sakelar seperti halnya kontrol di konsol tengah. Semuanya terlihat rapi dan karenanya cukup santai. Dan instrumen yang disorot dengan warna kuning juga sangat menarik dan memicu sedikit euforia.

Motorisasi lambat

Image
Image

Agar kegembiraan terus berlanjut saat berkendara, Toyota telah mengoptimalkan sasis dan mengubah pengaturan damper sehingga tidak hanya dinamika yang lebih baik, tetapi juga umpan balik ke kemudi lebih langsung. Selama kilometer uji pertama, interaksi masing-masing komponen bekerja dengan sangat baik, lantai yang tidak rata disetrika tanpa merobek tulang punggung yang diperpanjang.

Namun, ketiadaan kekerasan suspensi juga sangat cocok dengan mesin bensin baru 1,33 liter yang menggantikan 1,4. 73 kW / 99 PS bekerja di bawah kap, tetapi model volume yang seharusnya tidak menjadi hit. Anda tidak perlu takut jika pedal gas macet dengan mesin ini. Unit sangat lamban sehingga Anda masih punya cukup waktu untuk bereaksi. Kurangnya sportivitas - torsi maksimum yang hanya 128 Newton meter hanya tersedia pada putaran poros engkol 3800 - sangat diinginkan. Lagi pula, usia rata-rata pelanggan Auris adalah 53 tahun. Semuanya biasanya didekati dengan lebih tenang dan tidak terlalu menekankan pada euforia.

Model level pemula yang solid

Image
Image

Oleh karena itu, tidak mengherankan jika sprint ke angka 100 km / jam membutuhkan waktu 13,1 detik dan sebenarnya tidak pantas disebut "sprint". Kecepatannya mencapai 175 km / jam, tetapi Anda tidak ingin menyalipnya, bahkan di jalan raya. Sistem start-stop jauh lebih menyenangkan, karena mematikan mesin di lampu lalu lintas setelah mencengkeram kopling dan melepas persneling, selama tidak terlalu banyak pemalu tenaga seperti AC atau radio mobil memakan energi dari baterai. Ini memungkinkan konsumsi yang berkurang hingga tiga persen. Dan setiap tetes yang dihemat diperlukan, karena mobil biasanya harus ditendang untuk melaju. Oleh karena itu sangat diragukan apakah 5,9 liter yang ditentukan dapat disimpan per 100 kilometer.

Sementara kelompok sasaran yang lebih tenang dapat berteman dengan model entry-level yang lelah tetapi sangat solid, yang lebih muda harus melihat tiga mesin diesel yang tersedia. Sementara 1.4 D-4D dengan 66 kW / 90 PS jauh lebih gesit, 2.0 D-4D dengan 93 kW / 126 PS cocok untuk perjalanan perkotaan dan lintas alam. Di sini pengoptimalan pada sasis bisa diuji dengan cara yang sporty. Dan para Auris tiba-tiba memancarkan sesuatu seperti kenikmatan berkendara. Mungkin hanya untuk pahlawan pintar dengan bensin dalam darahnya adalah model teratas, 2.2 D-Cat terkenal dengan 130 kW / 170 PS, euforia yang sesungguhnya.

Versi hibrida di musim gugur

Versi teratas ini dimulai sebagai model tiga pintu dengan harga 25.950 euro dan sebagai model lima pintu dengan harga 26.700 euro. Entri dengan 1,33 dimulai, bagaimanapun, 10.050 euro sebelumnya. Namun, sebagian besar pelanggan akan beralih ke versi Life + dan menginvestasikan 1800 euro lagi. Diesel yang direkomendasikan dimulai sebagai model tiga pintu dengan harga 21.350 euro dan sebagai model lima pintu harganya setidaknya 22.100 euro.

Jika Anda belum bisa memutuskan, Anda harus menunggu musim gugur. Ini diikuti oleh versi hybrid, yang sejauh ini hanya ditawarkan Toyota di andalan Prius. Jika Anda lebih menghargai ruang, Anda harus menunggu dua hingga tiga tahun lagi untuk generasi baru. Kemudian juga akan ada varian station wagon yang sangat populer di Jerman. Model yang sebelumnya hilang tentu menjadi salah satu alasan mengapa penerus Corolla belum memicu euforia dalam tiga tahun pertama.

Direkomendasikan: