Opel Astra Sedan: Ujung Dengan Ujung Konservatif

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Mobil notchback memiliki citra kuno. Tapi tidak harus seperti itu. Dengan Opel Astra, perusahaan yang berbasis di Rüsselsheim sekarang menawarkan sedan yang sama sekali tidak tenang.

Oleh Holger Holzer

Apa yang dianggap elegan dan berkelas dari kelas menengah dan seterusnya harus tiba-tiba menjadi pengap di kelas kompak? Memang, sedan notchback di segmen golf memiliki citra yang buruk, dibentuk oleh karakter jahat dari generasi ke generasi yang tampak seperti bagasi berbentuk kotak yang dilas ke bagian belakang mobil hatchback. Tapi penilaian rasa tidak harus bertahan selamanya.

Setidaknya tidak untuk Opel - perusahaan yang berbasis di Rüsselsheim baru-baru ini mulai menawarkan Astra-nya di Jerman sebagai sedan klasik. Apakah ini alternatif yang lebih murah untuk Opel Insignia yang lebih besar?

Mengalir buritan

Sedan Astra setidaknya menghindari kecerobohan ransel klasik. Pijakan belakang sepertinya tidak terpasang, tapi muncul mengalir dari garis atap dan diakhiri dengan spoiler pendek. Berkat panjang mid-range yang mencurigakan yaitu 4,65 meter, proporsinya tidak terpengaruh oleh ekstensi tubuh. Seperti turunan Astra lainnya, dimensi eksterior yang murah hati hanya tercermin sebagian di interior. Di bagian depan cukup nyaman, terutama berkat kursinya yang sangat bagus. Ini sedikit lebih sempit di bagian belakang, tapi selain penumpang 1,90 meter lebih, tidak ada yang merasa dibatasi.

Dengan 460 liter, bagasi menampung lebih banyak bagasi daripada Astra lima pintu (370 liter). Siapa pun yang melipat kursi belakang juga dapat memuat barang panjang. Kusen pemuatan agak terlalu tinggi, tetapi dipotong dengan murah hati dan mudah dimuat dengan barang besar. Paling-paling, kurangnya pegangan tampaknya mengganggu; flap hanya dapat dibuka menggunakan tombol radio atau sakelar di kokpit. Ini sangat mengganggu bagi penumpang yang hanya ingin masuk ke kompartemen bagasi sejenak. Flap akan terbuka secara otomatis berkat peredam tekanan gas yang kuat - hampir seperti ada motor listrik di dalamnya.

Lebih nyaman di bagian interior

Kenyamanan adalah prioritas utama di sedan kompak. Sasisnya tampak sedikit lebih lembut daripada model lima dan tiga pintu, kemudinya yang presisi tetapi tidak bersemangat mengundang Anda untuk tur santai di jalan pedesaan. Mesin mobil uji, bagian tengah dari tiga mesin diesel yang ditawarkan, juga cocok dengan karakter siap bepergian. Mesin empat silinder 1,7 liter 81 kW / 110 PS benar-benar cocok dengan sendirinya saat dimulai dari dingin dan umumnya agak galak, tetapi dengan torsi 280 Nm memiliki cadangan tenaga yang cukup untuk kebutuhan sehari-hari.

Menyalip perlu direncanakan dengan baik dengan waktu sprint lebih dari 12 detik dan dipersiapkan dengan menggunakan salah satu dari enam roda gigi yang dapat dipilih secara manual sebelumnya. Tapi begitu Astra berada pada kecepatan jelajah, ia berenang dengan baik dalam lalu lintas mobil bahkan di dua lajur kiri. Konsumsi kemudian kurang meyakinkan: sedan mengkonsumsi sekitar 6,2 liter, hampir dua setengah lebih dari yang dijanjikan dalam lembar data. Dan meskipun itu adalah varian Ecoflex yang sangat ekonomis.

Dari dimensi format kelas menengah

Kalaupun dimensi notchback Astra hampir di kelas menengah, harganya tetap di segmen kompak. 22.375 euro akan diinvestasikan untuk varian dengan diesel 110 hp - 500 euro lebih banyak daripada untuk lima pintu, 600 euro lebih murah dari pada station wagon. Mereka yang menginginkan peralatan yang layak harus memilih setidaknya model "Edisi" dengan biaya tambahan sebesar 1.315 euro. Meski begitu, Anda bisa mendapatkan jauh lebih murah daripada membeli Insignia yang lebih besar, yang tersedia dengan mesin yang sama seharga 25.450 euro. Meskipun ia menawarkan ruang bagasi yang jauh lebih luas dan ruang kaki yang sedikit lebih baik di bagian belakang, orang yang bertubuh tinggi dapat lebih cepat menabrak atap miring dengan kepala mereka.

Dibandingkan dengan Astra versi tiga dan lima pintu serta station wagon, model notchback cenderung memimpin keberadaannya, setidaknya di negara ini. Namun jika Anda mencari mobil touring yang kompak, Anda akan menemukannya di sini. Karena bagasi yang terkunci dapat menjadi alasan untuk ini, karena bagasi menawarkan perlindungan yang jauh lebih besar terhadap pencurian daripada pintu belakang. Paling tidak karena ini, mobil semacam itu sangat diminati di banyak negara lain. Apalagi di Rusia, di mana Opel berharap banyak dari sedan dalam hal angka penjualan. (SP-X)