Mobil Konvertibel All-wheel-drive Baru Dari Porsche: Jenis Pengalaman Udara Terbuka Yang Spesial

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Porsche meluncurkan dua versi convertible all-wheel drive baru di pasar pada bulan Oktober. Terlepas dari apakah Anda memilih 911 Carrera 4 atau 4S, kedua kendaraan menawarkan pengalaman berkendara yang hampir tanpa batas.

Frank Mertens

Porsche sedang menuju kesuksesan - dan sepertinya tidak ada yang bisa menghentikan perusahaan yang berbasis di Stuttgart ini. Sementara banyak pabrikan masih menderita akibat ekonomi yang lemah, perusahaan CEO Wendelin Wiedeking bergerak dari rekor ke rekor. Pada paruh pertama tahun 2005, Swabia mencatat hasil terbaik dalam sejarah perusahaan dengan 9850 pendaftaran baru. Mereka yang bertanggung jawab tidak dapat mengharapkan konfirmasi yang lebih baik bahwa mereka berada di jalur yang benar dengan kebijakan model.

Bagian belakang lebih lebar

Tetapi perusahaan yang berbasis di Stuttgart tidak berpegang pada catatan pendaftaran ini dan pada tanggal 22 Oktober, versi konvertibel dari 911 Carrera 4 dan 4S akan diluncurkan bersamaan dengan kudeta 911 Carrera 4 dan 4S. Dan apa yang kemudian dihadirkan oleh Swabia akan melanjutkan kisah sukses 23 tahun dari 911 atap terbuka. Setelah tes mengemudi pertama dengan dua mobil convertible all-wheel baru melalui Bergisches Land, tidak ada keraguan tentang itu. Setelah versi convertible penggerak roda belakang Porsche, yang hanya tersedia secara nasional pada bulan April, membawa "ledakan nyata dalam pesanan masuk" (juru bicara perusahaan Anton Hunger), diharapkan all-wheel drive 911 akan hadir tidak ada cara yang lebih rendah.

«Sejak peluncuran seri dengan Type 964 pada tahun 1988, kombinasi yang menyenangkan ini telah menikmati basis penggemar yang terus berkembang. Karena menggabungkan dinamika berkendara khusus dari penggerak semua roda dengan pengalaman berkendara yang menyegarkan dari mobil sport terbuka,”kata August Achleitner, manajer seri 911. Kedengarannya bagus - dan berlaku. Achleitner dan timnya telah mengembangkan mobil yang menginspirasi. Dimulai dengan desain: Seperti halnya coupé penggerak semua roda, spatbornya telah diperlebar hingga 44 milimeter, dengan mobil convertible ini diberi tampilan yang lebih dinamis dalam hubungannya dengan garis desain kap kain.

Struktur shell yang dioptimalkan

Mari kita tetap dengan bagian atas konvertibel sejenak: ini bekerja seperti mobil penggerak roda belakang: satu tekan tombol di sebelah tuas rem tangan dengan kunci kontak sudah cukup dan bagian atas yang lembut membuka dan menutup hampir tanpa suara. Seluruh proses hanya membutuhkan waktu 20 detik. Mekanisme puncak yang dapat dikonversi dapat dioperasikan hingga kecepatan 50 km / jam. Kekokohan bodi yang diperlukan untuk mobil convertible - prasyarat untuk perilaku berkendara yang presisi - dicapai oleh para insinyur dengan mengoptimalkan struktur bodyshell. Seperti yang dijelaskan Achleitner, bodyshell diberi tambahan penguat ambang dan komponen yang dua kali lebih tebal untuk meningkatkan kekakuan.

Siapapun yang kemudian memutar kunci kontak khas Porsche di sisi kiri dengan bagian atas ke bawah akan tahu mengapa Porsche menggunakan perancang suara: suara nyaring dari enam silinder 3.6 liter dengan 239 kW / 325 hp di Carrera 4 adalah a kesenangan - dan titik referensi untuk apa yang diharapkan begitu pengemudi memiliki kesempatan untuk merasakan mobil ini. Hari masih pagi dan jalan raya menuju Olpe cerah - kondisi untuk ini ideal: tekanan lembut pada pedal akselerator saat memasuki jalan raya sudah cukup - dan Anda menekan keras ke kursi olahraga. Jika Anda berakselerasi hingga 100 km / jam dengan gigi kedua, Anda akan langsung terpesona dan memahami apa yang dimaksud Achleitner dengan “pengalaman berkendara yang menyegarkan”. Itu juga dapat dinyatakan dalam angka:Porsche dasar membutuhkan waktu 5,3 detik dari nol hingga 100 km / jam.

Setelah berpindah melalui gearbox enam kecepatan yang berfungsi sempurna dan melampaui 200 km / jam, orang takjub melihat betapa sedikitnya turbulensi angin di bagian dalam. Achleitner dan orang-orangnya berhasil melakukannya dengan sempurna. Namun, jika Anda ingin mencapai kecepatan tertinggi 280 km / jam - jika lalu lintas mengizinkan - Anda harus menutup atap yang dapat dikonversi. Karena perasaan udara terbuka tidak terlalu bagus pada kecepatan ini.

Tapi mengemudikan mobil convertible dikenal menyenangkan di jalan pedesaan dan bukan di jalan raya - dan ketika mereka melengkung seperti di Bergisches Land, Anda hanya dapat benar-benar menghargai kekuatan penggerak semua roda ini. Siapa pun yang percaya bahwa traksi pada convertible penggerak roda belakang tidak diragukan lagi akan segera diyakinkan akan hal sebaliknya saat mengemudi dalam versi penggerak semua roda: Penggerak semua roda terbuka 911 adalah satu hal lagi dan tampaknya mencakar ke dalam aspal. Semakin buruk permukaan jalan, semakin yakin Anda akan keuntungan dari penggerak semua roda.

Jangan lakukan tanpa PASM

Jika kendaraan masih memiliki “Porsche Active Suspension Management” (PASM) seperti Carrera 4S, Anda akan merasa seperti sedang mengendarai Porsche baru. Sasis PASM, yang 10 milimeter lebih rendah, menawarkan dua mode kepada pengemudi untuk memilih antara: normal dan pengaturan sport. Meskipun pengaturan normal menawarkan pengaturan dasar damper yang nyaman, menekan tombol sport memastikan pengaturan sistem damper yang lebih ketat. Perbedaan dengan sasis konvensional adalah meyakinkan, itulah mengapa Anda juga harus memilih PASM dalam versi dasar: biaya tambahan € 1508 diinvestasikan dengan baik. Yang membawa kita ke harga: Untuk Carrera 4, versi dasar harganya 92.865 euro, untuk 4S harganya 103.073 euro. Hampir tidak ada batasan atas: Jika Anda menginginkannya,Mereka bisa memesan rem keramik, misalnya yang membuat mobil sport ini macet bahkan lebih menggigit dibandingkan dengan rem cakram yang sudah bongsor 318 milimeter di gandar depan, dan 299 milimeter di gandar belakang. Kebetulan, harga rem keramik adalah € 7830 - orang lain membeli mobil kecil untuk ini.

Tentu saja, seseorang dapat bertanya pada diri sendiri tentang tujuan dan kesesuaian untuk penggunaan sehari-hari dari mobil semacam itu: tidak cocok untuk keluarga, tidak ekologis dengan konsumsi yang dinyatakan sebesar 11,3 liter Super Plus, dan mahal, untuk sebagian besar kami bahkan tidak terjangkau. Itu mungkin apa saja. Tetapi siapa pun yang mencoba mendekati Porsche dengan cara yang murni rasional akan segera melihat bahwa hal itu tidak mungkin dilakukan. Karena masih ada emosi - dan mereka memberi tahu Anda: Mobil ini menarik dan antusias. Oleh karena itu, ini juga akan membantu melanjutkan kisah sukses 911 atap terbuka. Lagi pula, 50 persen dari semua pelanggan Porsche memilih mobil convertible.