Penghargaan Pembelian Tidak Meningkatkan Penjualan Mobil Listrik

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Penjualan mobil listrik juga tidak didorong oleh premi pembelian. Sebaliknya, itu tergantung pada sistem insentif lainnya, catat para analis pengamat pasar Jato.

Oleh Frank Mertens

Jika pemerintah federal Jerman berhasil, satu juta mobil listrik harus berada di jalan Jerman pada tahun 2020. Tapi Jerman saat ini masih jauh untuk mencapai tujuan ini.

Menurut survei pengamat pasar internasional Jato Dynamics dari Limburg, hanya 1020 kendaraan listrik baru yang terdaftar di Jerman pada paruh pertama tahun 2011 - sehingga Jerman mendominasi pasar di Eropa meskipun hampir tidak ada dukungan finansial.

Jerman memiliki lebih banyak mobil listrik daripada Denmark

Ini berarti Jerman jelas di depan Denmark dalam statistik pendaftaran, di mana hanya ada 283 pendaftaran baru dalam enam bulan pertama tahun ini. Menurut Jato, Denmark memiliki "kondisi paradisiakal yang benar" dengan keuntungan pajak hingga 20.588 euro per kendaraan. Ada 103 pendaftaran di Italia dan 850 di Norwegia, yang merupakan 1,23 persen dari total penjualan.

Seperti yang ditemukan oleh pengamat pasar, insentif pembelian finansial, yang sejauh ini ditolak oleh pemerintah federal, tidak mengarah pada promosi mobil listrik. Spanyol dan Inggris Raya, misalnya, menawarkan premi masing-masing 6500 dan 6400 euro, tetapi sementara Inggris membeli 599 e-car dalam enam bulan pertama, hanya ada 122 kendaraan di Spanyol. Kebetulan, Swedia datang dengan jumlah yang sama dengan Spanyol, tapi hanya mensubsidi e-car dengan 470 euro. Betapa seriusnya penjualan kendaraan listrik meskipun hype seputar topik ini ditunjukkan oleh angka penjualan di Eropa pada paruh pertama tahun ini: hanya 5.222 kendaraan listrik yang terjual di sini.

Pembebasan dari tol kota

"Perbedaan signifikan ini membuat pengaruh yang tampaknya kecil dari harga pada keputusan pembelian menjadi jelas," kata Wakil Presiden Jato Research, Gareth Hession, "bukan faktor lain, seperti kondisi geografis, kematangan pasar atau infrastruktur pengisian, tampaknya berperan lebih besar. peran dari yang diperkirakan sebelumnya. " Faktor-faktor ini juga mencakup sistem insentif seperti penggunaan jalur bus dan parkir gratis di pusat kota Oslo atau pembebasan tol kota di London. Mereka memiliki pengaruh yang lebih besar pada keputusan pembelian daripada penghargaan pembelian.

Melihat angka-angka yang dihadirkan Jato, bagaimanapun, juga menunjukkan kecenderungan ke arah mobil listrik, meski masih tercermin dalam jumlah yang kecil. Sementara 5.222 e-car terdaftar di Eropa pada paruh pertama tahun ini, pada tahun sebelumnya hanya ada 507 pada paruh pertama tahun ini (1337 untuk tahun secara keseluruhan), yaitu lebih dari sepuluh kali lipat.

Pasar mobil listrik berkembang

Pada saat yang sama, semakin banyak pabrikan sekarang membawa mobil listrik mereka ke pasar. Opel sudah memiliki lebih dari 6.000 pre-order untuk Ampera-nya, yang akan diluncurkan di pasar pada akhir tahun dan dilengkapi dengan range extender. Untuk tahun pertama, bos Opel Karl-Friedrich Stracke mengharapkan penjualan sekitar 10.000 kendaraan untuk Ampera. Pada saat yang sama, anak perusahaan GM, Chevrolet juga mengirimkan Volt yang secara struktural identik untuk memburu pembeli.

Daimler juga mengharapkan besaran yang sama untuk smart listriknya, yang akan dibangun dalam seri besar mulai tahun depan dan dapat dibeli dengan harga bersih 16.000 euro ditambah biaya sewa 60 euro per bulan untuk baterai tersebut. Penjualan dalam kisaran lima digit diharapkan pada tahun pertama ketersediaan penuh, manajer penjualan Mercedes Joachim Schmidt baru saja mengumumkan dalam sebuah wawancara dengan Autogazette.

Para pengamat pasar di Jato juga menyadari bahwa pasar elektronik baru saja bertambah cepat. "Seiring pertumbuhan pasar, kami berharap insentif keuangan akan semakin berpengaruh jika aspek lain seperti infrastruktur pengisian daya diselesaikan secara bertahap. Saat ini, bahkan dukungan finansial tidak lebih menarik bagi mayoritas konsumen akhir daripada yang sebenarnya, seperti fleksibilitas Aplikasi dan kegunaan kendaraan sudah siap, "kata Gareth Hession. Saat ini, mobil listrik terlalu mahal untuk diterima oleh pasar massal di Eropa, menurut pengamat pasar Jato. Jadi, jalan masih panjang sebelum pemerintah federal mengharapkan satu juta mobil listrik.