UE Ingin Mengontrol Badan Persetujuan Dengan Lebih Ketat

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Skandal VW memanggil Uni Eropa di tempat kejadian. Komisi ingin mengontrol otoritas persetujuan nasional lebih dekat dan juga memutuskan denda.

Karena skandal VW, Komisi Uni Eropa ingin memeriksa otoritas nasional dan kantor pendaftaran kendaraan mereka lebih dekat. "Sistem persetujuan negara anggota telah gagal," kata Komisaris Industri Uni Eropa Elzbieta Bienkowska dari "Süddeutsche Zeitung". "Di masa depan, kami ingin mengontrol dan memeriksa apakah otoritas nasional bekerja dengan baik." Selain itu, Negara Anggota harus saling bertukar hasil uji kendaraan.

UE ingin mengubah sistem

Volkswagen menghadapi miliaran biaya dan denda. Produsen mobil terbesar di Eropa telah memanipulasi nilai gas buang pada kendaraan diesel selama bertahun-tahun. Selain itu, kelas berat Dax telah membuat informasi yang salah tentang emisi CO2 dan konsumsi bahan bakar.

The Komisi Uni Eropa akan menyajikan rincian dari rencana pada bulan Desember, yang kemudian harus dikoordinasikan dengan negara-negara Uni Eropa dan Parlemen Eropa, kata Bienkowska. Mengenai VW, dia menekankan: “Ini bukan tentang membayar uang dan kemudian kasusnya selesai. Kami harus yakin. Ini tentang mengubah keseluruhan sistem. Menurut laporan tersebut, Bienkowska ingin bertemu dengan Menteri Ekonomi Sigmar Gabriel (SPD) dan Menteri Transportasi Alexander Dobrindt (CSU) serta pejabat VW di Berlin pada Kamis dan Jumat.

Volkswagen mengancam denda Uni Eropa

Volkswagen juga bisa menghadapi denda Uni Eropa karena nilai CO2 yang salah. Sebelum Komisi Uni Eropa memutuskan kemungkinan denda, fakta-fakta harus terlebih dahulu diklarifikasi, jelas juru bicara otoritas Brussels. Sejak 2012, ada batasan CO2 untuk produsen mobil yang harus mereka patuhi secara rata-rata untuk seluruh armada mereka. Jika ini tidak terpenuhi, penalti mungkin akan dikenakan.

The Auto Club Europa (ACE) menuduh VW tidak terus bermain dengan kartu terbuka meskipun ada pengumuman oleh CEO baru Matthias Müller tentang transparansi yang lebih baik. "Dengan pengakuan baru-baru ini tentang nilai CO2 yang dipalsukan, VW mengambil langkah ke depan, tetapi tanpa menyebutkan kesalahan secara tepat - yang menimbulkan banyak pertanyaan dan terus mengganggu ketenangan konsumen," kata juru bicara ACE Klaus-Michael Schaal.

VW di luar wilayah abu-abu

Beberapa trik uji laboratorium akan dianggap sebagai wilayah abu-abu legal, kata Schaal. “Fakta bahwa VW mengakui kesalahannya sendiri menunjukkan bahwa perusahaan telah meninggalkan area abu-abu ini di sini. VW tidak melakukan ini karena orang-orang yang berbuat baik, melainkan mengasumsikan bahwa kesalahan akan ditemukan oleh badan eksternal pada suatu saat - jadi lebih baik untuk mempublikasikannya sekarang.

Pemerintah federal sedang mempersiapkan peraturan hukum sehingga pemilik mobil terhindar dari ancaman pembayaran pajak yang lebih tinggi. VW bertanggung jawab dan berkewajiban untuk memperbaiki kerusakan yang terjadi pada pelanggan, Menteri Transportasi Dobrindt mengatakan di Bundestag, Rabu. Pada emisi CO2 dan pajak mobil bergantung pada mobil penumpang yang pertama kali didaftarkan pada 1 Juli 2009.

Saham VW jatuh

Di bursa saham, saham VW bereaksi dengan penurunan harga yang dramatis. Surat kabar itu kadang-kadang merosot di Bursa Efek Frankfurt lebih dari sepuluh persen. Lembaga pemeringkat Moody's menurunkan peringkat Volkswagen karena perluasan skandal emisi.

Menurut Dobrindt, 98.000 kendaraan bertenaga bensin termasuk di antara 800.000 kendaraan dengan nilai CO2 yang salah. Untuk pertama kalinya sejak skandal emisi diketahui pada pertengahan September, bukan hanya solar yang terpengaruh. Volkswagen menekankan bahwa ketidakteraturan dalam informasi CO2 dan konsumsi tidak disebabkan oleh bantuan teknis. "Ini tentang nilai-nilai yang diberikan terlalu rendah," kata juru bicara perusahaan di Wolfsburg. Di antara mobil yang terkena dampak, banyak model dengan label "BlueMotion", memasarkan kendaraan dengan Volkswagen sebagai kendaraan yang sangat rendah emisi.

Jika nilai CO2 harus dikoreksi ke atas, seperti yang diharapkan, ini akan berdampak pada pajak kendaraan, kata Dobrindt. "Ini juga berlaku secara retrospektif." Karena itu, dalam koordinasi dengan Kementerian Keuangan Federal, departemennya sedang mengerjakan "undang-undang yang memastikan bahwa bukan pelanggan yang dibebani dengan biaya pajak kendaraan tambahan ini, tetapi Grup Volkswagen". (dpa)