Perasaan Convertible Di Renault Megane CC Diabaikan

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Renault Megane CC dapat diubah menjadi mobil convertible dalam 22 detik dengan menekan sebuah tombol. Versi otomatis, bagaimanapun, menghilangkan banyak kesenangan berkendara.

Stefan Zaumseil

Pembuat mobil Prancis Renault mengikuti. Megane CC convertible sekarang juga memiliki atap yang bisa dibuka. Berbagai pesaing telah menunjukkannya. Agar atap yang benar-benar bisa dibuka memiliki ruang untuk menghilang, para desainer telah memberi Megane CC bagian belakang yang besar.

Sedikit ruang

Bentuk atap panorama yang bundar, diproduksi sebagai modul lengkap oleh Karmann di Osnabrück, menciptakan kontras yang mencolok dengan bodi yang agak bersudut. Atapnya terdiri dari kaca filter infra merah setebal empat milimeter. Atap membuka dan menutup secara otomatis dalam 22 detik, sedikit terlalu lama untuk beberapa lampu lalu lintas. Atapnya, yang terdiri dari dua bagian, mengubah volume bagasi 490 liter yang megah menjadi hanya 190 liter, di mana hampir tidak ada tas atau koper bepergian yang dapat ditampung.

Karena Renault menggunakan konstruksi yang sama dengan Peugeot untuk 307 CC, jendela depan Megane CC ditarik jauh ke belakang dan mendekati dahi pengemudi jangkung hingga beberapa sentimeter. Karena posisi tempat duduk yang terlalu tinggi dan bingkai kaca depan yang sangat lebar, kesan convertible agak terlalu pendek.

Solusi yang tidak biasa

Interior Megane CC sepanjang 4,36 meter menawarkan beberapa solusi desain yang tidak biasa. Rem tangan, misalnya, atau kotak penyimpanan yang dapat dikunci di sandaran tangan. Tidak hanya kaca filter atap, tetapi juga tirai matahari standar dan AC dirancang untuk mencegah interior terlalu panas di bawah sinar matahari yang terik. Semua kontrol diatur secara logis dan mudah dijangkau. Unit tampilan di bagian atas dasbor mudah dibaca, bahkan di bawah sinar matahari langsung. Namun, pengoperasian radio membutuhkan waktu untuk membiasakan diri: Karena terletak di bagian paling bawah konsol tengah, tampilan harus berpindah-pindah antara opsi pengaturan dan tampilan yang sesuai. Fitur yang sangat bagus: Megane CC tidak terkunci dengan pengenalan chip tanpa kunci dan dimulai dengan menekan sebuah tombol.

Akan tetapi, penampilan material interior memiliki kualitas yang lebih tinggi secara keseluruhan. Kursinya nyaman dan memiliki bantalan yang cukup rapat. Meskipun 24 milimeter lebih rendah dari sedan, Anda duduk terlalu tinggi. Semua opsi penyetelan mudah diakses di depan dan samping, namun penyetelan ketinggian tidak dipisahkan dari penyetelan kemiringan kursi. Kekurangan yang mengganggu adalah sempitnya ruang kaki pengemudi yang mudah macet saat mengganti pedal. Kebutuhan ruang yang sangat besar dari konstruksi ini juga dengan mengorbankan penumpang belakang, yang kemungkinan besar adalah bayi atau balita jika pengemudi atau penumpang depan adalah orang Eropa yang tinggi. Baris kedua hampir hanya digunakan untuk bagasi. Bagus: Kurung Isofix standar untuk kursi anak.

Peralatan keamanan yang ekstensif

Perlengkapan keselamatan pada Megane CC biasanya Renault: airbag, ABS, brake assist, ESP, understeering control, dan beberapa elemen penguat. Dalam kombinasi dengan dua palang pengaman otomatis, yang diperpanjang secepat kilat jika terjadi rollover yang akan datang, ini harus memastikan tingkat keamanan tertinggi. Seperti tipikal Renault, pengaturan sasis Megane CC yang seimbang dan nyaman dengan kemiringan samping yang signifikan. Pegas dan peredam mudah ditelan, seperti halnya kemudi tidak langsung, hampir tidak ada kontak jalan. Di sisi lain, bahkan perubahan beban yang berat tidak mengurangi CC Megane dari lapangan, ia cenderung tidak mengalami understeer bahkan saat menikung lebih cepat.

Di jalan yang buruk, kekakuan torsi yang sangat rendah pada bodi dan setir yang gemetar menegaskan pengerjaan interior - pertanyaan tentang daya tahan muncul.

Pelanggan dimanja oleh pilihan

Seperti biasa, pelanggan Renault dapat memilih dari tiga lini desain (Authentique, Dynamique, dan Privilège) dan dua level peralatan (Confort dan Luxe). Untuk motorisasi, ada empat unit yang bisa dipilih. Mesin dasarnya adalah 1.6 liter empat silinder dengan 113 hp. Mesin dua liter empat silinder mengembangkan 135 hp dan 2.0 turbo 163 hp. Mesin diesel common rail 1.9 liter menghasilkan tenaga 120 hp dan memiliki torsi terbesar dengan 300 Nm. Sebagai alternatif, ada empat percepatan otomatis proaktif untuk mesin 135 hp.

Bahkan mesin dua liter memiliki banyak masalah dengan 1,5 ton Megane CC, dikombinasikan dengan yang otomatis - sayangnya ini sama sekali tidak proaktif dan perpindahan yang sangat tidak nyaman - drive tampak lamban dan membuat berkendara kurang menyenangkan. Kecepatan tertinggi hanya di bawah 200 km / jam. Mobil penggerak roda depan membutuhkan waktu 11,7 detik untuk berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam. Sangatlah positif bahwa konsumsi bahan bakar dijaga dalam batas. Spesifikasi pabrikan 8,2 liter dalam operasi campuran berbeda dengan 8,6 liter dalam praktiknya.

Harganya relatif murah

Renault Megane CC tersedia dari 22.100 euro, versi dua liter dengan 135 hp berharga 24.050 euro. Meskipun harga beli relatif rendah, ia berisi perlengkapan dasar yang baik (tutup lipat otomatis penuh, kunci sentral dengan kartu chip, jendela elektrik, AC, kaca spion yang dapat disetel secara elektrik, power steering, komputer terpasang). Mengapa deflektor angin berharga 290 euro atau pemanas kursi tambahan 250 euro tidak sepenuhnya bisa dimengerti. Kursi kulit yang masuk akal kembali dihargai dengan € 1.100.