Kebenaran Di Balik Harga Jual

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Membeli mobil adalah satu sisi, sisi lainnya adalah biaya operasional atau tambahan. Dan sebagian besar uang telah hilang tanpa menghidupkan mobil baru.

Oleh Martin Woldt

Tentunya, mengendarai mobil niscaya bisa menyenangkan. Namun, jika Anda memikirkan biayanya, kesenangan dapat dengan cepat berlalu. Siapapun yang harus lebih memperhatikan anggaran rumah tangga mereka telah dapat melihat sejak lama bagaimana mereka memenuhi kebutuhan finansial dengan kendaraan mereka. Menurut sebuah studi oleh DEKRA, orang Jerman menginvestasikan rata-rata EUR 660 dari pendapatan bersih bulanan di mobil mereka pada tahun 2008. Verkehrsclub Deutschland (VCD) saat ini berbicara tentang € 750 dengan jarak tempuh tahunan 15.000 kilometer.

Tingkat biaya tinggi

Meski ADAC telah menetapkan tingkat biaya yang lebih rendah selama dua belas bulan terakhir, yaitu 3,6 persen di bawah tahun sebelumnya berkat harga BBM yang lebih rendah, tapi ini yang menjadi tren, siapa yang menyulapnya? Sebaliknya, dengan konsekuensi krisis yang semakin menipis, harga di SPBU dengan cepat akan menimbulkan gangguan kembali. Penghapusan premi menurunkan harga mobil baru sebesar 0,3 persen tahun lalu. Sudah berakhir sekarang. Di sisi lain, potensi ancaman baru semakin menjulang. Politisi juga sedang mencari cara untuk membangun jalan tol untuk mobil. Bahkan jika Menteri Transportasi Federal Peter Ramsauer telah menarik diri dari pengumuman terkait minggu ini, teknologi di jalan raya pada prinsipnya sudah tersedia dengan pemindai truk. Sekarang masih perlu disesuaikan dengan mobil dan momen yang tepat.

Depresiasi tinggi

Membeli mobil juga perlu diperhitungkan ke depannya dengan cermat, karena membelinya saja tidak cukup. Jangan lupakan biaya tambahannya. Mereka terdiri dari berbagai faktor, yang terbesar adalah depresiasi kendaraan, yang hampir tidak dapat dipengaruhi. Menurut DEKRA, seorang pengemudi membayar sekitar 50 persen dari biaya operasional untuk depresiasi mobil barunya saja.

Yang besar paling rugi

Jumlah kerugian meningkat dengan kelas kendaraan. Menurut hasil penelitian, proporsi mobil kecil sebesar 38,2 persen. Untuk mobil kecil, pemiliknya memiliki 41,8 persen. Di kelas kompak, pangsanya sudah mencapai 48,5 persen dan di kelas menengah bahkan 53,0 persen. Sederhananya, pemilik microcar harus menghitung rata-rata 1.572 euro per tahun. Untuk mobil di kelas kompak, nilainya adalah 2.916 euro dan di kelas mewah sebanyak 11.076 euro. Setelah kehilangan nilai, jenis pengeluaran lain mengikuti, seperti bagian 24 persen yang dihabiskan untuk pengisian bahan bakar. Di urutan ketiga, sekitar 16 persen, adalah pajak dan asuransi mobil. Dan terakhir, perbaikan dan inspeksi menghabiskan sepuluh persen dari biaya tambahan.

Kasus ekstrim ?? Corvette ??

Corvette Z06 adalah salah satu mobil dengan biaya tambahan tertinggi. Diakui, itu juga salah satu kendaraan eksotis terbesar di pasar mobil Jerman. Dalam statistik bulanan pada kendaraan yang baru didaftarkan yang diterbitkan oleh Federal Motor Transport Authority (KBA), saat ini hanya muncul di bawah ?? Lainnya ?? merek payung mereka GM. Jika EurotaxSchwacke menghitung harga biaya operasi 242,16 euro per 100 kilometer untuk legenda mobil sport Amerika, maka itu kira-kira sepuluh kali lipat dari apa yang harus Anda bayar untuk mobil kecil termurah sebagai perbandingan. Alasan terpenting untuk posisi selangit ini bukanlah konsumsi subur 14,7 liter per 100 kilometer, tetapi fakta bahwa setelah tiga tahun harga Corvette kurang dari setengah dari daftar harga 89.890 euro.