Tiga Persen Rintangan Akan Jatuh Tahun Depan

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Hyundai Jerman naik ke tempat ketiga di antara importir. Dalam sebuah wawancara dengan Autogazette, direktur pelaksana Werner Frey berbicara tentang tujuan baru, jarak yang menyusut ke Skoda, dan delapan besar.

Di Hyundai, banyak hal terus meningkat. Pabrikan mobil asal Korea tersebut telah menyalip Fiat dan Peugeot di Jerman dan saat ini berada di urutan ketiga di belakang Renault / Dacia dan Skoda dalam peringkat importir. “Sepertinya kesuksesan jatuh ke pangkuan kami, tetapi ini adalah kerja keras dengan dealer kami,” kata direktur pelaksana Jerman Werner Frey dalam wawancara dengan Autogazette, “dan Anda tidak tahu bagaimana dia Market berkembang. Saya lebih menyukai konstruksi yang kokoh, yang membuat semuanya tahan cuaca."

Frey berharap bisa menjual setidaknya 80.000 kendaraan tahun ini. "Mungkin delapan besar akan keluar." Di tahun mendatang, rintangan tiga persen akan jatuh setelah Hyundai Jerman mencapai angka itu dalam tiga bulan. Frey saat ini tidak bisa membayangkan serangan terhadap Renault / Dacia. “Mencapai 100.000 dengan cepat dan mengatakan bahwa kami berhasil bukanlah urusan kami. Ini bukan tentang berada di posisi ketiga. Saya tahu bahwa Hyundai akan tumbuh sesuai dengan itu."

Jarak ke Skoda menyusut

Namun, kesenjangan dengan Skoda semakin menyusut: "Ada hari-hari dalam sebulan ketika kami sangat dekat dengan Skoda," kata Frey. Bahkan krisis yang mungkin terjadi tidak akan membuat perusahaan keluar jalur: "Saya pikir kami berada pada posisi yang sangat baik."

Juga tidak ada target global dalam pertarungan untuk pembuat mobil terbesar. "Kami sekarang berada dalam fokus yang sama sekali berbeda," kata Frey, "dan jelas bahwa kami ingin terus berkembang." Manajer juga membatasi fakta bahwa tugas harus berkembang dengan ukuran, jika ukuran kritis antara delapan dan sembilan juta unit yang terjual di seluruh dunia tercapai setiap tahun. “Siapa tahu, mungkin suatu hari Hyundai akan masuk ke ukuran ini. Saya tidak tahu apakah kami akan menjadi yang kedua atau ketiga."

Harapan untuk delapan besar

Autogazette: Tn. Frey, apakah Anda bisa tidur nyenyak saat ini ?

Werner Frey: Saya sebenarnya selalu bisa tidur nyenyak dan makan enak. Seharusnya begitu, karena pekerjaan itu sangat menyenangkan. Tapi tentu saja tidak buruk sama sekali bila Anda begitu sukses.

Autogazette: Hyundai naik ke posisi ketiga di antara importir di Jerman. Apakah Anda mulai menyerang nomor satu sekarang?

Frey: Kami tidak berniat melakukan itu, tapi kami ingin terus berkembang. Itu sebabnya saya sangat tenang dan saya tidak khawatir tentang jumlah bidak. Saya tidak tahu apakah yang lain akan berhasil, tetapi saya akan berhasil.

Autogazette:Hampir 59.000 kendaraan terjual hingga Agustus. Apa tujuan 2011 secara keseluruhan?

Frey: Akan ada delapan, kami juga tidak akan mengubahnya. Tapi mungkin akan ada delapan besar.

«Ketiganya mungkin jatuh di tahun 2012»

Autogazette: Pada bulan Februari Anda mengatakan ingin meraih pangsa pasar di Jerman lebih dari tiga persen pada tahun 2015. Setengah tahun kemudian, Hyundai sudah tutup…

Frey:.. Kami bahkan memiliki tiga bulan tahun ini di mana kami berada di atas tiga persen.

Autogazette: Kapan rintangan tiga persen itu jatuh?

Frey: Bisa jadi ketiganya akan jatuh tahun depan.

Autogazette: Itu akan menjadi tiga tahun lebih cepat dari tujuan sebenarnya. Di mana Anda ingin berada di tahun 2015?

Frey:Saya belum mengubah tujuan saya. Banyak hal yang harus dikuasai, mulai dari produksi hingga penjualan dan pengiriman, di mana ix35 sebelumnya sedikit bermasalah. Masalahnya harus diselesaikan pada akhir September. Sepertinya kesuksesan jatuh ke pangkuan kita, tetapi sulit bekerja sama dengan dealer kita. Dan Anda juga tidak tahu bagaimana pasar akan berkembang. Saya lebih menyukai konstruksi yang kokoh, yang membuat semuanya tahan cuaca.

Autogazette: Tindakan apa yang menghasilkan kesuksesan?

Frey:Pertumbuhan kami stabil, bahkan jika ada lonjakan seperti bonus lingkungan. Pertumbuhan yang kokoh membuat kita pada dasarnya sangat kuat dan lebih tangguh ketika angin bertiup lebih kencang di wajah kita. Mencapai 100.000 dengan cepat dan mengatakan bahwa kami berhasil bukanlah urusan kami. Ini bukan tentang berada di posisi ketiga. Saya tahu bahwa Hyundai akan tumbuh sesuai dengan itu.

Kami sekarang berada dalam fase yang sulit

Autogazette: Jadi serangan terhadap gelar importir terkuat?

Frey: Saya selalu melihat ke atas. Ada hari-hari dalam sebulan ketika kami sangat dekat dengan Skoda. Dan Skoda adalah nomor dua.

Autogazette: Presiden VDA Matthias Wissmann mengatakan sebelum dimulainya IAA bahwa pabrikan Jerman memiliki posisi yang kuat. Haruskah Hyundai takut akan kemungkinan krisis?

Frey: Saya pikir posisi kami sangat baik. Kami terakhir membuktikan hal itu ketika kami terus tumbuh selama krisis. Dan kami tumbuh secara menguntungkan. Hanya ada satu kelompok yang berhasil melakukannya dan itu adalah Volkswagen. Dan kami berkembang di semua benua, itulah kekuatan Hyundai.

Autogazette:Apakah Anda mengharapkan krisis keuangan baru?

Frey: Jika Anda bertanya kepada saya beberapa bulan yang lalu, saya akan menjawab: Tidak, tidak ada hasil. Tapi kami sekarang berada dalam fase yang sulit. Saya tidak tahu apakah seseorang akan datang, tetapi akan ada kemunduran tertentu.

Autogazette: Di saat krisis, orang Jerman juga lebih enggan membeli mobil…

Frey: … Sebelum krisis datang, orang-orang khawatir dan bertanya-tanya apakah mereka harus membeli mobil atau menyisihkan uangnya. Yang lain berkata, sebelum semuanya memburuk, saya akan membeli mobil. Tapi mereka lebih minoritas. Akan ada keengganan tertentu.

«Pesaing Kia seperti yang lain»

Autogazette: juga untuk Hyundai?

Frey: Manajer penjualan saya datang kepada saya dua minggu lalu dan memberi saya hasil studi yang memperkirakan total pasar pada 3,25 juta unit. Saya lebih berhati-hati dan mengasumsikan 3,1 juta registrasi mobil baru untuk tahun 2012.

Autogazette: Selama krisis datang bonus scrapping. Apakah program tersebut mengubah citra Hyundai?

Frey:Kami menggunakan bonus scrappage sebagai peluang dan secara khusus ditempatkan dengan baik di segmen A, B, dan C. Pajak kendaraan baru mempercepat ini. Saat itu kami memiliki lima model yang memiliki emisi CO2 kurang dari 120 gram. Itu berhasil. Ini memberi model kami kehadiran dan persepsi yang berbeda, dan nilai produk kami diakui. Ada juga iklan dari mulut ke mulut yang bagus. Kami sekarang dalam gelombang dan dianggap sebagai pemenang. Dan tentu saja kita lebih suka berada di antara para pemenang daripada yang kalah.

Autogazette: Anda bisa menang lebih banyak lagi jika Hyundai - seperti Renault dan Dacia, misalnya - mempublikasikan angka gabungan dengan Kia…

Frey: … ini dipraktikkan dengan pernyataan tertentu. Bersama-sama kami menjual 5,74 juta mobil di seluruh dunia setiap tahun. Tetapi Kia juga merupakan pesaing di pasar Jerman seperti yang lain, pesaing yang kami anggap serius.

Tidak pernah kebal untuk mengingat

Autogazette: Tapi secara teknis ada banyak kesamaan antara model yang berbeda…

Frey: … itu juga bagus karena menempatkan kita pada posisi untuk berbelanja lebih baik atau berkembang lebih baik. Perusahaan lain memiliki proporsi yang sangat tinggi dari komponen yang sama di berbagai kendaraan mereka. Kami masih dalam proses membedakan.

Autogazette: Tapi hanya di bawah 84.000 kendaraan dari kedua merek yang dijual bersama dalam delapan bulan pertama juga tidak akan terdengar buruk.

Frey: Saya tidak tahu apakah itu akan membawa sesuatu bagi Kia atau kami.

Autogazette:Bahkan jika Hyundai tumbuh secara konstan, kecepatannya ditetapkan pada tingkat yang cukup baik. Berapa lama kecepatan seperti itu dapat dipertahankan tanpa terjadi kesalahan - seperti yang terjadi, misalnya, dengan Toyota, yang kemudian harus melakukan penarikan massal?

Frey: Anda tidak pernah kebal untuk mengingat. Saat ini kami sedang dan sedang beruntung. Tapi kesalahan selalu bisa terjadi, kita juga manusia. Kita harus menjaga kaki kita tetap di tanah dan tidak lepas landas. Saya selalu memberi tahu dealer itu juga.

Sementara dalam fokus yang sangat berbeda

Autogazette: Hyundai juga telah menunjukkan kecepatan tinggi di seluruh dunia dan dipandang sebagai pesaing dalam pertarungan untuk pabrikan mobil terbesar…

Frey: … kita sekarang berada dalam fokus yang sangat berbeda. Tetapi Anda juga dihadapkan pada persaingan yang lebih besar.

Autogazette: Kapan Anda akan mengambil alih posisi teratas?

Frey: Tidak ada target untuk grup. Jelas bahwa kami ingin terus berkembang, bahkan dengan tingkat agresivitas dan kepintaran tertentu, untuk menarik orang ke Hyundai.

Autogazette: Tapi masuk lima besar diberikan sebagai gol di tahun 2002 juga.

Frey:Kami akan terus bekerja dan siapa yang selanjutnya akan terlihat. Tetapi ada juga ukuran kritis…

Auto Gazette: … yaitu antara delapan dan sembilan juta kendaraan terjual per tahun…

Frey: … Ini tantangan besar. Toyota melihat itu dengan penarikan massal tahun lalu. Anda harus berkembang dengan ukuran tugas. Siapa tahu, mungkin Hyundai akan datang dengan ukuran ini. Saya tidak tahu apakah kami akan menjadi yang kedua atau ketiga.

Dibutuhkan dana untuk mobil listrik

Autogazette: Semakin banyak orang yang mau hidup tanpa mobil sendiri. Beberapa pabrikan mengutak-atik konsep mobilitas atau sudah menjalankannya. Kapan Hyundai mulai bergerak?

Frey: Pertama-tama, saya melihat kota-kota yang sangat besar seperti Beijing atau Shanghai memiliki kewajiban untuk mengatur mobilitas jaringan dan mengembangkan konsep. Kami produsen dapat membantu dengan ini.

Autogazette: Kapan kendaraan listrik pertama akan diluncurkan?

Frey:Saya mengambil pandangan yang sangat pragmatis tentang sensasi elektro. Di Jerman, kami dapat menawarkan mobil berikutnya. Namun, masih banyak pertanyaan seputar konsep aki yang benar, daur ulang, dan lain sebagainya. Dan di Jerman saya harus melatih para dealer dan mekanik untuk menyiapkan suku cadang dan peralatan dan, jika perlu, untuk melakukan perbaikan, investasi besar untuk sangat sedikit kendaraan yang dijual.

Autogazette: Mengapa hype di Jerman belum begitu tinggi?

Frey: Kami membutuhkan dana, dorongan yang tidak harus selalu ada di sana. Secara umum, saya adalah perwakilan dari keragaman drive.

Autogazette:Kendaraan sel bahan bakar pertama akan muncul pada 2015. Apa efek terlambat bergabung dengan Clean Energy Partnership?

Frey: Ini adalah kolaborasi, berada di sana dan mendapat manfaat darinya.

Autogazette: Dan ketika kemitraan berakhir pada 2016, apakah akan berlanjut dalam kondisi kompetitif yang Anda ingin tinggalkan sebagai pemenang?

Frey: Bisa jadi (tertawa).

Wawancara dengan Werner Frey dilakukan oleh Thomas Flehmer