2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43
Daimler ingin menyelesaikan beberapa masalah dengan kerja sama dengan Renault-Nissan. Tiga serangkai baru memiliki pengalaman berbeda dengan aliansi.
Oleh Hans-Hermann Nikolei dan Bernd Glebe
Ini bukanlah "pernikahan di surga" yang baru, melainkan sebuah pertunangan karena alasan. Aliansi otomotif dengan Renault dan Nissan seharusnya menyelesaikan beberapa masalah mendesak bos Daimler Dieter Zetsche sekaligus. Dalam fokus: menurunkan biaya dan menghadirkan model yang menarik ke pasar dalam segmen mobil kompak yang semakin penting. Sebagai gantinya, mesin yang berbasis di Stuttgart membuat model besar mereka tersedia. Menurut para ahli, Renault dan Nissan juga bisa mendapatkan keuntungan dari citra premium Mercedes.
Risiko yang dapat dikelola
Zetsche berada di bawah tekanan besar. Dia harus menyajikan strategi masa depan yang layak untuk mendapatkan pembuat mobil kembali ke jalurnya setelah tergelincir ke dalam merah tua. CFO Bodo Uebber juga baru-baru ini mengumumkan bahwa Swabia akan terus menyerahkan setiap sen untuk menekan biaya.
Tidak diharapkan bahwa Daimler sekarang sedang menuju perjalanan finansial lainnya dengan kerja sama tersebut. Produsen mobil ingin mengikat satu sama lain melalui ekuitas bersama yang hanya sekitar tiga persen. Jadi, risikonya - tidak seperti pernikahan mobil transatlantik dengan Chrysler - dapat dikelola. Di sisi lain, fakta bahwa pabrikan mobil Prancis Renault dan grup Jepang Nissan telah membentuk aliansi yang erat sejak 1999 dapat berdampak positif pada aliansi baru tersebut.
Kemandirian budaya
Sementara Zetsche berselisih paham dengan Chrysler di AS, bos Renault Carlos Ghosn menjalin aliansi global paling sukses di sektor otomotif dengan Jepang. Pria Brasil kelahiran Lebanon dengan paspor Prancis ini juga merupakan bos Nissan. Dia menyatukan strategi dan teknologi global dari perusahaan saudara dengan sukses besar. Tidak seperti Daimler di Chrysler atau sebelumnya di Mitsubishi, dia menyebarkan kemandirian budaya para mitranya.
Secara khusus, kerja sama antara Daimler dan Renault-Nissan dapat terkait dengan pertukaran komponen kendaraan dan platform produksi bersama untuk model Renault dan varian masa depan Daimler A dan B-Class dan smart. Ada juga kemungkinan kerjasama yang lebih erat untuk van pengiriman dan mesin emisi rendah. Renault telah banyak berinvestasi di motor listrik, Daimler dalam penggerak hibrida. Nissan juga harus bisa menggunakan mesin Daimler untuk model besarnya.
Diperlukan putar balik
Para ahli kini berasumsi bahwa Daimler dapat menghemat sekitar 500 juta euro hanya dengan bersama-sama mengembangkan edisi baru smart empat tempat duduk. Setidaknya yang tidak kalah pentingnya adalah perubahan strategi yang telah lama diumumkan dan akhirnya diterapkan di segmen mobil kompak.
Menurut pakar mobil Willi Diez, pangsa mobil kecil dalam total penjualan di Eropa naik dari hampir 33 persen pada 2000 menjadi 45 persen pada 2009. Namun, angka penjualan mantan calon pintar saja turun 18 persen pada tahun sebelumnya. dan dalam tiga bulan pertama tahun ini hampir sepertiga. Berkat kerja sama dengan mitra baru, putaran balik yang sangat dibutuhkan sekarang dapat dicapai dengan runabout kota. Sebagai gantinya, Daimler sekarang dapat membantu Renault untuk mencapai jumlah yang diperlukan untuk keuntungan yang stabil dalam konstruksi mesin dan platform untuk pengiriman van dan city car. Prancis juga membukukan angka merah tua tahun lalu.
"Mitra yang tenang" di Paris
Namun, Daimler harus memperhitungkan "mitra diam" di Allianz: negara Prancis. Ghosn telah menjadikan Renault sebagai produsen mobil Eropa yang paling mengglobal, memproduksi empat dari lima mobil di luar negeri. Tapi itu membuatnya dimarahi dengan kejam dari pemerintah. Ketika Ghosn membutuhkan bantuan pinjaman selama krisis perbankan, Presiden Nicolas Sarkozy membantunya keluar dari kesulitan dengan tiga miliar euro. Dan dia membuka kantong negara untuk mobil listrik yang diperhitungkan masa depan Ghosn Renault.
Sebagai imbalannya, Sarkozy mendapatkan pengaruh langsung pada pembuat mobil: Dia mengirim dua perwakilan negara bagian yang mengintervensi ke dewan direksi. Selain itu, dua "independen atas anugrah Sarkozy" akan ditambahkan. Negara juga bergabung dengan komite strategi Renault. Menteri Perindustrian Christian Estrosi menunjukkan batasan untuk Ghosn dan Zetsche bahkan sebelum penandatanganan resmi kemitraan mereka, yang diharapkan pada hari Rabu. Prancis menuntut aliansi itu menciptakan lapangan kerja di Prancis, katanya. Selain itu, negara harus tetap menjadi pemegang saham terbesar Renault dengan 15 persen. (dpa)
Direkomendasikan:
Tanpa Keterlibatan
Manuver pergantian jalur yang tidak terduga dapat menyebabkan kesalahan tunggal jika terjadi tabrakan. Inilah yang terjadi pada setidaknya satu pengubah jalur yang terburu-buru
Kecepatan Terlalu Tinggi Menyebabkan Keterlibatan
Tempo 130 adalah kecepatan yang disarankan di area yang dikecualikan dari batas jalan raya. Siapapun yang menyimpang jauh dari ini terlibat di dalamnya
VW Mengakhiri Keterlibatan Dalam Kejuaraan Dunia Reli
Setelah Audi, departemen motorsport Volkswagen juga mengubah posisinya. Setelah dua belas gelar di Kejuaraan Reli Dunia dalam empat tahun mereka bergerak
Kecelakaan: Tidak Ada Keterlibatan Meski Sedang Mabuk
Mengemudi dalam keadaan mabuk tidak secara otomatis menimbulkan tanggung jawab jika terjadi kecelakaan. Tetapi hanya dalam kondisi tertentu, seperti dari satu
Tidak Ada Keterlibatan Jika Terjadi Kendala Yang Terlihat Terlambat
Siapapun yang menyebabkan kecelakaan karena rintangan yang sulit dikenali bukanlah kesalahannya. Itu berasal dari putusan pengadilan daerah
