Serangan Baru Di Buku Terlaris

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Opel mengirimkan Astra baru ke dalam perlombaan untuk pembeli di kelas kompak pada awal Desember. Model baru dari perusahaan yang berbasis di Rüsselsheim memiliki segalanya untuk memperpendek jarak ke VW Golf.

Oleh Frank Mertens

Pertanyaan ini tidak bisa diabaikan. Dan itu selalu muncul ketika Opel memperkenalkan generasi baru Astra. Sekarang orang dapat bertanya lagi: akankah dia berhasil kali ini? Akankah Astra baru akhirnya mampu mengesampingkan reputasi melelahkan di urutan kedua di belakang sang pemimpin kelas VW Golf?

Jarak yang sangat jauh ke golf

Tidak, dia mungkin tidak akan berhasil kali ini juga. Jarak ke pemimpin segmen di kelas kompak terlalu jauh untuk itu. Angka bulan September saat ini dari Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) membuktikannya: Generasi lama Astra memiliki 84.221 pendaftaran dalam sembilan bulan pertama tahun ini, sedangkan VW Golf memiliki 275.433. Ini adalah jarak yang tidak dapat dengan mudah dibalik. Mereka juga tahu itu di Rüsselsheim. “Sayangnya tidak ada tuas yang bisa Anda putar dalam semalam dan Anda telah melewati Teluk. Kami pikir, bagaimanapun, bahwa kami sekarang akan lebih dekat dengan Golf,”kata direktur penjualan Opel Michael Klaus.

Klaus sepertinya benar. Karena Opel Astra yang baru memiliki segalanya untuk berhasil mengejar ketertinggalan. Dengan tampilan yang menarik seperti coupé, tidak hanya terlihat lebih modern dari rival Wolfsburgnya, tetapi juga hadir dengan harga kompetitif sebesar 15.900 euro untuk peluncuran pasar pada akhir pekan pertama bulan Desember. VW Golf empat pintu harganya lebih mahal 1.515 euro. Itu uang yang banyak dan seharusnya membuat beberapa penggemar golf berpikir.

Harga dan penampilan saja tidak cukup

Tapi harga dan penampilan saja akan terlalu sedikit untuk memperpendek jarak dengan pamflet tinggi Wolfsburg. Opel menyadari hal ini dan mencoba menetapkan standar baru untuk kualitas dan teknologi di kelas kompak dengan Astra baru, seperti yang dikatakan oleh pengembang kendaraan Peter König. Ini termasuk penggunaan kamera depan (Opel Eye) yang mengenali rambu lalu lintas, sistem peringatan lajur keberangkatan, dan lampu depan adaptif generasi terbaru. Ini adalah tipu muslihat yang bagus, tetapi hanya menjadi sangat menarik dengan sasis mekatronika baru.

Gandar belakang balok putar klasik masih digunakan, tetapi di Astra baru itu telah dikombinasikan dengan apa yang disebut hubungan Watt. Ini dimaksudkan untuk meningkatkan stabilitas lateral pada kurva dan untuk mencapai sifat penanganan yang lebih baik - dan memang demikian. Belum pernah ada Astra yang begitu percaya diri seperti ini.

Tindakan penyeimbangan yang sukses

Para pengembang berhasil mengatur keseimbangan antara sporty dan kenyamanan. Jarak sumbu roda, yang telah ditingkatkan tujuh sentimeter menjadi 2,69 meter dan bagian depan menjadi 5,6 sentimeter (1,54 meter) dan belakang sebesar tujuh sentimeter (1,59 meter) juga berkontribusi pada karakteristik berkendara yang baik dari Trek Astra sepanjang 4,42 meter.

Jika sasis Astra yang sudah bagus tidak cukup untuk Anda, Anda juga dapat memesan kontrol sasis Flexride. Dengan biaya tambahan sebesar 930 euro, pengemudi dapat menyesuaikan sasis dalam tiga mode (normal, sport and tour) hanya dengan menekan tombol di konsol tengah untuk menyesuaikan dengan kebutuhan berkendara pribadi mereka. Misalnya, jika Anda memilih mode sport, respons mesin lebih dinamis dan setir lebih langsung. Dalam mode tur, Anda kemudian dapat meluncur dengan santai.

Cari kesan sportif

Jantung sebuah mobil masih seperti mesinnya - dan di sini Opel menawarkan mesin bensin turbo 1,4 liter yang baru dikembangkan dengan tenaga 140 hp dengan konsumsi hanya 5,9 liter per 100 kilometer, tetapi mesin bensin injeksi langsung masih belum tersedia seperti start. sistem -stop. Tapi itu ada dalam perencanaan, kata mereka.

Ada empat mesin diesel yang ditawarkan; kami mengendarai 1,7 CDTI dengan tenaga 125 hp (22.990 euro), yang jelas akan berhasil. Ini bukan mesin yang buruk, tidak perlu dipertanyakan lagi. Tapi itu tidak bisa benar-benar mengikuti dinamika sasis, tetapi kadang-kadang tampak sedikit kewalahan ketika Anda menuntut sedikit lebih sporty darinya. Hal ini juga terlihat dalam 11,5 detik yang dia lewati hingga 100 km / jam dan itu terasa lebih lama. Tapi dia puas dengan konsumsi gabungan 4,7 liter, yang membuat Anda pemaaf.

Interior Astra sepenuhnya didasarkan pada Opel Insignia - bukan pilihan yang buruk. Karena nilai Lambang sudah layak mendapat nilai tertinggi. Sehingga Anda langsung betah berada di Astra baru ini saat Anda duduk. Terlepas dari garis atap mirip coupe, ini juga berlaku untuk penumpang di belakang, yang tidak perlu mengeluh tentang ruang kepala dan lutut yang tidak memadai.

Sekarang akan sangat menarik untuk melihat bagaimana reaksi pelanggan dari akhir pekan pertama bulan Desember. Saat itulah Astra baru akan tersedia di dealer untuk pertama kalinya. VW Golf tidak perlu takut, tetapi dengan Opel Astra ini akan menjadi alternatif yang serius bagi semua pelanggan yang menghargai desain progresif.