Golf GT 1.4: Kapasitas Kecil, Tenaga Bertenaga

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Di IAA, VW Group menghadirkan mesin bensin injeksi langsung pertama di dunia dengan pengisian turbo ganda. Mesin 1.4 liter TSI dengan 170 hp awalnya akan digunakan di Golf GT.

Frank Mertens

Mereka yang bertanggung jawab di Volkswagen menyadari satu hal: di International Motor Show (IAA) dari 15-25 September di Frankfurt / Main, mereka harus mengharapkan kritik dari kelompok lingkungan. "Tapi kami sudah terbiasa dengan itu," kata kepala komunikasi produk, Hans-Gerd Bode, sebagai tindakan pencegahan.

Mesin bermuatan ganda

Kritik terhadap asosiasi lingkungan diarahkan secara khusus pada peralatan yang tidak memadai dari model diesel Wolfsburg dengan filter partikel jelaga. Pasalnya hingga saat ini, VW Group masih belum berhasil melengkapi seluruh mesin dieselnya dengan teknologi ramah lingkungan dan ramah kesehatan sebagai standar. Jaminan berulang dari VW bahwa mereka menawarkan solusi retrofit untuk model diesel mereka tidak membantu.

Tetapi jika Anda harus menghadapi kritik terkait topik mode filter partikel jelaga, VW membawa mesin generasi baru ke pasar tepat waktu untuk IAA, yang sangat penting bagi industri: FSI bermuatan ganda mesin - yang disebut "pengisi daya kembar" ».

Konsumsi berkurang

Dengan mesin generasi baru, perusahaan ingin menghadapi harga bahan bakar yang terus naik, seperti yang dikatakan Bode saat menghadirkan unit baru di lokasi uji coba VW di Ehra-Lessien. "Twincharger" memungkinkan konsumsi yang lebih rendah dibandingkan dengan mesin FSI konvensional.

Tim yang berada di sekitar kepala pengembangan mesin, Hermann Middendorf, berhasil melakukan hal tersebut dengan mengurangi displacement yang dikombinasikan dengan kompresor dan turbocharger gas buang. Sementara kompresor, yang secara mekanis digerakkan oleh sabuk bergigi, meningkatkan torsi pada kecepatan rendah, turbocharger gas buang bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi.

Dalam prakteknya ini berarti kompresor hanya dapat beroperasi pada kisaran kecepatan hingga 2.400 rpm. diperlukan untuk menghasilkan tekanan dorongan yang diperlukan. Dari kecepatan 3500 rpm. Jika kompresor tidak lagi dibutuhkan, turbocharger sendiri menghasilkan tekanan dorong yang diinginkan. Ini ditunjukkan pada booster, yang terletak di dasbor antara pengukur kecepatan dan bahan bakar.

170 hp dan hanya 7,2 liter

Mesin empat silinder baru yang diproduksi di Chemnitz oleh karena itu memiliki 125 kW / 170 PS dengan hanya 1,4 liter. Konsumsi rata-rata adalah 7,2 liter Super Plus. Nilai yang sangat, sangat bagus untuk mobil dengan tingkat performa seperti ini. Mesin TSI baru akan memulai debutnya di Golf GT pada awal tahun depan.

Untuk asosiasi lingkungan yang ditangani oleh Bode, itu tidak cukup. Seperti Menteri Lingkungan Federal Jürgen Trittin (Alliance 90 / The Greens), mereka menuntut mobil dengan konsumsi 5,5 liter. Meski mesin generasi baru dari VW tidak mencapai nilai ini, perusahaan yang berbasis di Wolfsburg ini perlahan mendekatinya. Yang terpenting, dengan mesin TSI, mereka akhirnya menawarkan alternatif yang serius untuk model diesel dengan pertimbangan konsumsi dan torsi.

Tur tahun depan dengan «Twincharger»

Tentu saja, orang dapat membantah bahwa penghematan bahan bakar dan mobil dengan 170 hp adalah eksklusif, tetapi perusahaan yang berbasis di Wolfsburg tidak berhenti di mesin teratas ini. Selain mesin 170 hp, perusahaan juga akan menawarkan "Twincharger" untuk Touran dengan 103 kW / 140 hp dari pegas. Di sini konsumsinya 6,9 liter. Selain mesin bensin, juga akan ada mesin diesel: 2.0 TDI juga punya tenaga 170 hp dan dilengkapi juga dengan particle filter standar.

Tapi bagaimana Golf GT baru, yang diposisikan di antara Golf Sportline dan Golf GTI, mengemudi? Impresif! Keinginan untuk kapasitas yang lebih besar, yang sebaliknya muncul dengan cepat dalam mesin 1,4 liter, tidak memainkan peran apa pun di Golf GT. Mesin ini benar-benar pembangkit tenaga listrik. Melihat angka-angkanya saja membuktikan ini: Golf GT 1.4 berakselerasi dari nol hingga 100 km / jam dalam 7,9 detik, yang lebih bertenaga 2.0 FSI (110 kW / 150 PS) membutuhkan waktu 0,9 detik lebih lama dan menghasilkan konsumsi 7,6 liter. GT, yang harga masuknya dikatakan sekitar 22.500 euro, mencapai kecepatan tertinggi pada 220 km / jam.

Torsi maksimum dari "pengisi daya kembar" baru sebesar 240 Nm adalah antara 1750 dan 4500 rpm. di. Torsi yang biasanya hanya dapat dicapai oleh mesin dengan kapasitas 2,3 liter, seperti yang dijelaskan Middendorf.