Desain Prancis Lebih Emosional

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Boris Reinmöller adalah juru gambar kreatif untuk Peugeot RCZ. Dalam wawancara dengan Autogazette, pria berusia 35 tahun itu berbicara tentang hubungan dengan Audi TT dan perbedaan orientasi antara desain Jerman dan Prancis.

Autogazette: Pernahkah Anda menghitung seberapa sering Anda ditanyai tentang Audi TT ketika datang ke Peugeot RCZ?

Boris Reinmöller: Sangat sering dan itu tidak pernah menjadi masalah bagi saya. Jelas bahwa itu adalah jenis mobil yang sama. Coupé sport RCZ, yang berbasis pada sedan keluarga 308, memiliki konsep yang mirip dengan TT, yaitu berbasis Golf. Tetapi ketika dikatakan bahwa kami telah menyalin desainnya, saya mengalami kesulitan besar dengan itu karena saya bahkan tidak memikirkan TT.

Autogazette: Tapi bukankah ada kesamaan?

Reinmöller:Saya pikir ketika Anda melihat mobil dalam kehidupan nyata, Anda tidak mendapat kesan bahwa ada garis yang telah disalin. Dia memiliki karakternya sendiri dan jauh lebih emosional di mata kami dan lebih berotot daripada TT, yang lebih mewakili nilai-nilai Jerman dan sangat sadar. Dan kami sangat Latin dalam pengertian itu.

Autogazette: Apa yang Anda pikirkan saat mendesain mobil?

Reinmöller: Tujuannya adalah merancang kudeta sporty, sesuatu yang belum pernah kami miliki dalam sejarah singkat. Saya ingin membuat desain Autogazette yang paling emosional

:Snapdragon menjadi sedikit lebih kecil. Apakah Anda senang itu didorong mundur sekarang. Apakah itu arah desain yang baik untuk Anda, atau apakah Anda senang bahwa segala sesuatunya sekarang menuju ke arah yang berbeda?

Boris Reinmöller: Saya pikir tidak apa-apa untuk berkembang dan melihat apa yang masih dapat Anda lakukan dengan bagian depan. Dan justru sedikit keagresifan pada coupé olahraga inilah yang sangat cocok untuk saya. Bagi saya ini tidak pernah menjadi masalah.

Studi berwawasan ke depan

Autogazette: Kemana desain Peugeot akan pergi ke depan?

Reinmöller: SR 1 yang ditampilkan di IAA di Frankfurt dan BB 1 sebagai city car kecil menjawab pertanyaan tersebut.

Autogazette: Apakah itu berarti BB 1 akan berkembang dari karakter studinya dan dibangun?

Reinmöller: Dengan BB 1, secara resmi diumumkan bahwa kami ingin membangunnya. Kami sedang dalam proses mengembangkan konsep. Belum tentu seperti sekarang, tapi konsepnya. SR 1 - ini adalah studi desain yang menunjukkan prinsip-prinsip desain yang ingin kami lakukan di masa depan. Ini belum tentu tentang mobil itu sendiri, tetapi tentang elemen yang dikandungnya.

Selalu dalam persaingan

Autogazette: Apakah ada yang namanya desain Prancis?

Reinmöller: Ya, saya rasa begitu. Padahal ketiga merek itu sangat berbeda. Saya percaya bahwa secara keseluruhan kami sedikit lebih emosional, sedikit lebih individual daripada beberapa merek. Sangat penting bagi kami bahwa setiap mobil memiliki karakter kuatnya sendiri.

Autogazette: Sebagai orang Jerman, bagaimana Anda bisa selaras dengan desain Prancis?

Reinmöller:Saya datang ke Prancis sepuluh tahun lalu. Setiap desainer tahu bagaimana beradaptasi dengan filosofi merek. Itu tidak harus ada hubungannya dengan bahasa Prancis, tetapi dengan mereknya. Dan itu berhasil dengan luar biasa. Ketika saya datang ke Peugeot pada tahun 2000, saya sangat menyukai bahasa desain dan itu cocok untuk saya. Tidak masalah bagi saya untuk beradaptasi.

Autogazette: Mobil mana yang Anda desain sebelumnya?

Reinmöller: Pada laporan tahun 2008 kami memiliki konsep yang disebut Peugeot RC-Hybrid 4. Itu adalah konsep yang sedang saya kerjakan. RCZ adalah yang pertama untuk jalan raya.

Autogazette: Mobil pertama yang menjadi tanggung jawab Anda sepenuhnya?

Reinmöller:Saya adalah desainer kreatif dalam proyek ini. Tentu saja ada juga yang bertanggung jawab di atasku.

Autogazette: Apa yang kamu lakukan sebelumnya?

Reinmöller: Ada ratusan desainer yang belum pernah melihat apa pun di jalan. Itu adalah makanan kami sehari-hari, bahwa kami bekerja untuk proyek-proyek internal dan apa yang akhirnya keluar dari jalan adalah dua persen dari apa yang kami kerjakan. Dan selama bertahun-tahun saya bekerja secara internal pada desain yang tidak dimaksudkan untuk dipublikasikan. Dan sebaliknya Anda selalu bersaing dengan desainer lain untuk mobil produksi dan Anda sangat sibuk.

Wawancara dengan Boris Reinmöller dilakukan oleh Thomas Flehmer