Kesenangan Berkendara Yang Tidak Rumit

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

MX-5 adalah yang terakhir dari Mohicans di antara dua kursi terbuka yang terjangkau. Veteran ini menghadapi banyak rintangan dalam kehidupan sehari-hari dalam hal mengemudi yang menyenangkan di waktu luangnya.

Oleh Holger Holzer

Ungkapan "Fahrspaßmobil" mungkin lebih cocok untuk beberapa mobil daripada Mazda MX-5. Roadster yang tidak rumit dan relatif murah ini adalah salah satu yang terakhir di antara semua konvertibel atap baja berteknologi tinggi yang modis. Batasan dalam kapasitas transportasi dan penggunaan sehari-hari harus diterima.

Desain abadi

Renaisans mengemudi di atas terbuka dimulai pada tahun 1989 dengan kendaraan dua tempat duduk terbuka Mazda. Saat itu, roadster hampir punah di luar kelas mewah mutlak, saat ini hampir setiap perusahaan mobil memiliki model yang ditawarkan lagi. Audi TT, BMW model Z dan Mercedes SLK mungkin tidak akan pernah masuk ke pasar tanpa pelopor dari Jepang.

Fakta bahwa MX-5 masih menjadi salah satu yang terlaris di kelasnya meskipun jangkauannya meningkat juga karena desainnya yang tak lekang oleh waktu dan, dalam arti kata terbaik, teknologi yang kuat. Bahkan di generasi ketiga saat ini, itu adalah roadster klasik dengan dua kursi dan atap kain yang dioperasikan secara manual. Bodi yang panjang dan datar memberikan gaya desain yang unik dan simpel serta sporty - dengan setiap perubahan generasi hanya ada sedikit perubahan pada siluetnya.

Ketangkasan tingkat tinggi

Tampilan tajam juga berlanjut dalam perilaku berkendara. Bobot roadster yang rendah dengan dimensi mobilnya yang kecil dan penggerak melalui roda belakang memastikan tingkat kelincahan yang tinggi. Ini digarisbawahi oleh sasis yang disetel dengan ketat dan kemudi yang sangat langsung. Roadster memberi tahu pengemudi tentang jalan dan situasi mengemudi tanpa disaring.

Mesin bensin empat silinder 1,8 liter di bawah kap berputar dengan gembira dan membuat mobil dengan 93 kW / 126 hp ini bergerak secara merata tapi mantap. Dengan atap terbuka, Anda dapat mendengar suaranya yang sangat sporty dengan sangat baik. Empat silinder dikendalikan melalui tongkat persneling pendek yang tajam dari kotak lima kecepatan standar dan pedal gas dan rem yang mudah disetel. Jika angin bertiup melewati rambut Anda, perjalanan desa menjadi kesenangan yang tidak terganggu.

Ruang terbatas

Apa yang berhasil di waktu senggang tidak selalu harus berhasil dalam kehidupan sehari-hari yang penuh tekanan. Jadi, konsep roadster juga memiliki beberapa kelemahan: MX-5 sempit; Apalagi saat bagian atas ditutup, hampir tidak ada ruang kosong untuk kepala dan kaki penghuninya. Pintu masuk melalui dua pintu sangat rendah sehingga sangat sulit untuk memutar ke kursi di tempat parkir yang sempit. Hampir tidak ada ruang untuk bagasi, di bagasi Anda hanya dapat memuat tas travel yang lebih besar. Bahkan rak di kokpit kekurangan pasokan. Dan dalam perjalanan jauh, suara mesin yang selalu terdengar jelas bisa menjadi beban.

Mazda MX-5 tidak lagi memiliki pesaing langsung sejak MG TF dan Toyota MR-2 dihentikan. Roadster lain yang ada di pasaran sekarang jauh lebih bertenaga dan mahal. Itu tidak lebih murah dari € 22.090 yang biaya dua tempat duduk dalam versi dasar. Perlengkapan itu pun sudah termasuk yang terpenting, seperti AC, CD radio, anti selip ESP dan empat airbag. Penghangat kursi, gearbox enam kecepatan, dan otomatis dengan enam tahap dapat dipesan dengan biaya tambahan.

Mengemudi menyenangkan dan harga terjangkau

Sebuah hardtop yang dioperasikan secara elektrik yang meningkatkan ketahanan musim dingin baru-baru ini telah tersedia seharga 2400 euro. Kenikmatan berkendara, perlengkapan keamanan modern, dan harga terjangkau - Mazda MX-5 tidak menunjukkan kelemahan utama. Karena saat ini tidak ada pesaing nyata dalam harga dan kelas kinerjanya, hampir tidak ada jalan lain untuk Nippon klasik. (pertengahan)