Akhir Dari Citra Filistin: Notchback Menjadi Lebih Populer

2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43

Untuk waktu yang lama, notchback dianggap membosankan oleh pelanggan. Tapi waktu telah berubah. Kini varian bodi ini juga semakin populer di kelas kompak.

The notchback dianggap di kelas kompak sebagai polos dan membosankan. Meskipun kotak bagasi adalah suatu keharusan di liga otomotif, hampir tidak ada peran dalam segmen pasar terpenting di Jerman. Itu bisa berubah di masa depan, karena tidak hanya Audi dan Mercedes yang memiliki model notchback yang menarik di blok awal. VW Golf

paling lambat sejak tahun 1970-andan meletakkan epigonesnya di bak belakang, langkah di penutupan tubuh dikecam di negara ini sebagai sedikit demi sedikit dan seperti senior. Pembeli kelas kompak ingin membedakan diri mereka dengan hatchback atau hatchback yang praktis dan sporty dari pandangan status kuno pembeli sedan klasik. Model notchback di bawah kelas menengah menghilang hampir seluruhnya dari kancah jalanan Jerman sebagai akibatnya. Ini tidak terjadi di Eropa selatan dan timur, di mana banyak pengemudi secara tradisional bersumpah demi keuntungan bagasi yang terkunci rapat dan tersembunyi. Ini bukan hanya tentang perlindungan yang lebih baik terhadap pencurian, tetapi juga tentang peningkatan kenyamanan kebisingan, karena poros belakang lebih baik dipisahkan dari interior.

VW Jetta dibuat untuk bersinar baru

Di negara ini, bagaimanapun, bentuk kendaraan yang tidak disukai hanya menemukan kilau barunya dengan edisi baru VW Jetta pada awal 2011. Untuk pertama kalinya, sedan, yang sebelumnya diolok-olok sebagai ransel Golf, tampak seolah-olah dibuat dari satu bagian: bagian belakang tidak lagi terlihat seperti hanya bergelang, tetapi seperti perpanjangan logis dari ujung depan. Bukan kebetulan bahwa VW menunjukkan dorongan kreatif ini dengan cabang Golfnya. Model yang dibangun di Meksiko sangat penting untuk pasar Amerika, di mana perusahaan yang berbasis di Wolfsburg ingin tumbuh secara signifikan. Pada 2018, penjualan diharapkan meningkat menjadi 800.000 kendaraan per tahun. Ini tidak mungkin hanya dengan Golf klasik, karena hatchback adalah model khusus di Amerika.

Dengan latar belakang ini, VW bukan satu-satunya yang mengandalkan strategi notchback. Anak perusahaan Audi juga merencanakan A3 dengan bagasi terpisah untuk akhirnya mengembangkan penjualan di bawah kelas menengah di AS. Untuk alasan yang sama, varian notchback dari A-Class ada di blok awal di Mercedes kompetitor, yang didasarkan pada bentuk dinamis CLS. Kedua model premium ini ingin tampil beda dengan desainnya yang independen dan apik, sehingga sedan tersebut juga kompetitif di Jerman dan bahkan bisa menduduki peringkat di atas varian hatchback dalam hal harga dan image. BMW sudah mempraktekkannya. Di AS, perusahaan yang berbasis di Munich hanya menawarkan Seri 1 sebagai convertible dan notchback coupé. Di Jerman, kedua varian adalah model teratas dalam keluarga kompak.

Perkiraan pertumbuhan penjualan yang kuat

Para ahli memperkirakan pertumbuhan penjualan yang kuat untuk mobil notchback kompak di semua pasar pada tahun 2015. Di AS diharapkan peningkatan 26 persen, di Cina diharapkan menjadi 40 persen. Bahkan di pasar krisis di Eropa, notchback dapat menjadi mesin penjualan - peningkatan penjualan hingga 80 persen dimungkinkan.

Produsen lain juga bereaksi. Opel, misalnya, juga menambahkan versi notchback ke Astra hampir tiga tahun setelah peluncuran pasarnya. Ini ditujukan terutama untuk pelanggan di Eropa Selatan dan Timur, tetapi juga untuk dipasarkan secara aktif di sini - tidak seperti pendahulunya, yang hampir tidak diiklankan. Last but not least, mereka juga ingin mengimbangi kesuksesan Chevrolet Cruze yang selama ini secara eksklusif menempati ceruk notchback di grup. Dengan varian notchback dari Astra, pabrikan mobil yang berbasis di Rüsselsheim itu ingin lebih mempromosikan penjualannya di Rusia khususnya.

Anak perusahaan VW, Skoda dan Seat sedang mengejar rencana serupa. Dengan nama Rapid dan Toledo, dua model notchback akan diluncurkan dalam beberapa bulan ke depan, yang akan ditawarkan di Eropa Timur dan Jerman.

Namun, tidak ada alasan untuk khawatir bahwa hatchback tersebut akan menghilang. Bahkan jika model notchback baru lebih bergaya dari pendahulunya, mereka lebih cenderung menjadi tambahan pada model dibandingkan pengganti untuk lima pintu. Tetapi terutama di antara pabrikan premium, penambahan ini seharusnya membawa momentum baru ke bahasa desain yang macet. (SP-X)