2023 Pengarang: Eric Donovan | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-27 05:43
Di IAA, industri mencoba memberi pekerjaan cat hijau pada kendaraan listrik. Asosiasi lingkungan, di sisi lain, berbicara tentang pelabelan yang curang.
Oleh Frank Mertens
«Kita harus memikirkan kembali mobilnya.» Menteri Riset Federal Annette Schavan (CDU) baru-baru ini menetapkan arah bagi industri otomotif dengan pernyataannya saat dia mempresentasikan Rencana Pengembangan Elektromobilitas. Industri harus memikirkan kembali.
Nomor HP tidak di latar depan
Pada International Motor Show (IAA) ke-63 di Frankfurt am Main, dia ingin membuktikan bahwa dia mampu melakukan ini. Di sana pabrikan mencoba memberikan cat hijau pada tujuan mereka. Sayangnya, dalam upaya ini mereka semua memiliki satu kesamaan: apa yang mereka tunjukkan masih jauh dari siap untuk produksi serial. Ini adalah pandangan ke masa depan. Ke masa depan di mana mobilitas tidak lagi seperti yang kita kenal sekarang.
Ke depan, bos VW Martin Winterkorn mengumumkan, fokusnya tidak lagi pada jumlah tenaga kuda, tetapi pada perlindungan iklim. Produsen harus menghadapi tantangan ini. VW melakukan hal ini selain meningkatkan efisiensi mesin pembakaran internal dengan mobil mini bertenaga listrik E-Up. Mobil yang mendekati kebutuhan mobilitas kota besar. Panjangnya hanya 3,19 meter dan menawarkan ruang untuk empat orang. Ini memiliki motor listrik dengan output puncak 60 kW dan output kontinu 40 kW. Baterai lithium-ion harus memungkinkan jangkauan listrik murni sejauh 130 kilometer.
Hype yang berlebihan
Sama pentingnya dengan elektromobilitas di masa depan - hype saat ini seputar topik ini dinilai dibesar-besarkan oleh mereka yang bertanggung jawab atas VW dan manajer mobil lainnya. Sebagai contoh, direktur pengembangan VW Ulrich Hackenberg menunjukkan bahwa pada tahun 2020 pangsa pasar mobil listrik hanya berkisar antara 1,5 dan 2 persen. Sejalan dengan itu, VW Group akan terus mengarahkan upaya pengembangannya ke beberapa arah ke depan. Selain hibrida - hibrida ringan, penuh, dan plug-in - salah satu fokusnya adalah pada peningkatan lebih lanjut efisiensi mesin pembakaran internal.
Untuk Winterkorn dan tidak hanya dia yakin bahwa mesin TDI dan TSI akan terus memainkan peran dominan dalam beberapa dekade mendatang. Ini adalah satu-satunya cara untuk membangun jembatan menuju masa depan elektromobilitas. Bagi VW, E-Up adalah awal dari jalan menuju mobilitas berkelanjutan.
Pelabelan curang murni
Hal ini diragukan apakah ini juga dapat dikatakan tentang mobil super sport bertenaga listrik sebagian yang dihadirkan oleh Daimler, BMW dan Audi. Dengan Mercedes SLS AMG dengan 532 hp, Audi e-tron dengan 313 hp atau hibrida plug-in BMW Vision EfficientDynamics dengan 356 hp, misalnya, mereka melanjutkan apa yang mereka tinggalkan: dengan lebih banyak tenaga.
Apakah kita harus memikirkan kembali mobil ke arah ini? Hampir tidak, bahkan jika produsen premium suka merujuk pada strategi top-down mereka pada awalnya menggunakan teknologi mahal di mana pelanggan lebih bersedia membayarnya. Tapi apakah itu perubahan paradigma? Tidak, tidak hanya berpikir bantuan lingkungan Jerman. Dia menuduh industri hanya memiliki "model plasebo" yang ditawarkan. DUH menggambarkan angin puyuh mobil listrik sebagai label penipuan murni «. Lagi pula, dibutuhkan waktu bertahun-tahun untuk mobil mulai dijual dalam produksi massal.
Inti dari jangkauan
Bagaimanapun, kapasitas penyimpanan baterai dan dengan demikian jangkauannya jauh dari tempat yang diinginkan pabrikan. Dan begitu pula para pelanggan. Peneliti konsumsi telah menentukan bahwa kurang dari 250 kilometer saat ini hanya diterima oleh minoritas. Untuk alasan ini, juga, tidak masuk akal untuk membuang-buang energi untuk tenaga boros seperti yang dikatakan mobil super sport dengan kinerja jauh melebihi 200 hp.
Sebagai latihan jari untuk pabrikan, itu mungkin bagus, tapi tidak lebih. Studi dari VW dengan E-Up atau Peugeot BB1 lebih simpatik. Kendaraan kecil ini memiliki output 20 hp dengan motor listriknya, dengan baterai lithium-ion yang mampu menempuh jarak 120 kilometer. Butuh beberapa saat sebelum elektromobilitas menjadi fenomena massa. Sampai saat itu, masih banyak pertanyaan yang harus dijawab. Ini termasuk infrastruktur serta pertanyaan dari mana energi regeneratif akan berasal.
Direkomendasikan:
Porsche: Menuju Masa Depan Dengan Model Warisan
Porsche Taycan akan diluncurkan tahun ini. Tetapi anak perusahaan VW juga mengandalkan model tradisionalnya yang sukses untuk masa depan
Alfa Romeo Giulietta Sprint: Masa Lalu Dan Masa Depan
Merek Alfa Romeo yang sakit mencoba untuk bergerak ke masa depan melalui masa lalu. Dengan model khusus "Sprint" itu akan menjadi 60 tahun lagi
Skoda Dan Klement Menggabungkan Masa Lalu Dan Masa Depan
Vaclav Klement adalah salah satu pendiri Skoda. Dengan konsep mobilitas Klement, anak perusahaan VW ini memadukan awal dengan masa depan. Skoda di Jenewa menghadirkan konsep mobilitas untuk masa depan perkotaan. Clement mengingatkan pada awal perusahaan
Skoda Vision RS: Pandangan Tentang Model Kompak Masa Depan
Skoda mempresentasikan Vision RS di Paris Motor Show pada bulan Oktober. Kendaraan kompak memberikan pandangan tentang desain model RS yang akan datang
VW Di Amerika Selatan Antara Masa Lalu Dan Masa Depan
Semua orang berbicara tentang Cina, India, Rusia. Tetapi juga di Amerika Selatan dengan pasar besar seperti Brazil dan Argentina, VW ingin meningkatkannya
